特斯拉在法国销量跌67%，

2025年5月，特斯拉在法国市场遭遇重创，新车注册量同比暴跌67.18%，仅售出721辆，创下近三年新低。这一数据远超法国电动车市场整体12.3%的跌幅，特斯拉的市场份额从2023年的12%骤降至7.8%，被比亚迪等竞争对手大幅拉开差距。这场暴跌背后，是多重因素交织的结果。

首先，马斯克的政治立场对品牌形象造成致命打击。自2025年初担任特朗普政府效率部顾问以来，马斯克频繁卷入政治争议，其与美国保守派的紧密关系引发欧洲消费者强烈反感。调查显示，59%的欧洲受访者表示马斯克的行为降低了他们购买特斯拉的意愿。在法国，部分环保组织甚至发起“抵制特斯拉”运动，指责其“将商业利益与政治操弄捆绑”，导致门店客流量锐减。

其次，欧洲本土品牌与中国车企的双重夹击挤压了特斯拉的生存空间。大众ID.4凭借欧盟补贴和本土化生产优势，价格比特斯拉Model Y低1万欧元，且充电网络覆盖更密集。中国品牌的攻势更为凌厉：比亚迪Atto 3以比Model Y便宜40%的价格杀入市场，蔚来ET5的换电模式在里昂试点成功，直接削弱了特斯拉超充网络的传统优势。2025年4月，比亚迪在法国销量达2064辆，是特斯拉的2.4倍，市场份额占比18.7%，成为新晋王者。

政策环境的剧变也加剧了特斯拉的困境。法国政府自2025年5月起取消电动车上牌税豁免政策，最高750欧元的额外成本让本就价格敏感的法国消费者转向更具性价比的竞品。与此同时，欧盟碳关税（CBAM）的实施让特斯拉供应链成本飙升——其依赖中国的电池材料因碳足迹较高，每辆车需额外支付数百欧元税费，而柏林工厂因绿电供应不足，生产成本反而高于中国工厂。

特斯拉自身的战略失误同样不容忽视。尽管推出了Model Y改款车型，但交付周期延长至6月，导致消费者流失。在价格策略上，特斯拉未能及时响应市场变化：Model Y在法国的售价仍高达4.8万欧元，而比亚迪海豹仅需2.9万欧元，且续航里程不相上下。更严重的是，特斯拉在欧洲市场的产品矩阵单一，缺乏针对欧洲消费者偏好的紧凑型SUV，而比亚迪、大众等品牌已推出3-4款细分市场车型。

这场危机折射出特斯拉全球化战略的深层矛盾。当马斯克将精力投入政治游说和人形机器人项目时，欧洲市场的失守正在动摇其全球根基。尽管特斯拉已在法国推出贷款折扣等促销措施，但市场信心的恢复仍需时日。正如Electrifying.com首席执行官金妮·巴克利所言：“特斯拉的技术光环正在褪色，欧洲消费者需要的是更贴近本土需求的解决方案。” 在这场电动化浪潮中，特斯拉能否重塑品牌形象、重构供应链体系，将决定其能否在欧洲市场重拾失地。