"92.16%——当你在巴西街头看到一辆纯电动车，十有八九它挂的是比亚迪商标。 "
这不是什么市场预测。
它就真实发生在2025年的巴西街头。
两年前要是有人这么说，准被当成疯子。
毕竟2022年比亚迪在巴西才卖了260台车。
那时当地汽车市场还被丰田、现代、大众这些老牌巨头牢牢把控着。
但变化快得惊人。
2023年比亚迪在巴西销量暴涨到17000辆。
2024年这个数字直接跳到了7.6万辆，增长率328%。
今年前五个月更夸张，比亚迪在巴西卖出了3.9万辆车，市占率冲到9.7%，排到全国第四。
那些老牌车企肯定感受到了寒意。
看着自己的客户一批批跑向比亚迪展厅。
比亚迪在巴西卖得最火的是海鸥。
这款小车国内起步价6.98万人民币。
到了巴西居然卖到约15.6万人民币。
价格翻倍不止，但照样卖爆。
同样火爆的宋PLUS DM-i在巴西售价折合人民币约27万。
而竞争对手现代IONIQ 5卖到34万。
7万的差价让更多人掏了腰包。
2025年7月1日，巴伊亚州卡马萨里市完全换了气氛。
比亚迪巴西工厂首车正式下线。
州长杰罗尼莫·罗德里格斯声音都在抖："这地方就要变巴西的电动车心脏了！ "
工厂位置选得颇有故事。
就在福特汽车三年前撤走的厂区原址上。
2021年福特突然宣布退出巴西生产。
卡马萨里那座运转了半个世纪的工厂一夜停摆。
这件事让巴西总统卢拉至今耿耿于怀。
他直接对着TV Bahia镜头说："福特拍拍屁股走人，完全不考虑巴西人的饭碗。 "
"可谁会想到，现在是中国企业在这儿搞起汽车革命？ "
新工厂可不只是造车那么简单。
整车制造、电池研发、零部件生产全部集合在一起。
计划年产15万辆。
2万个新工作岗位正在陆续填满。
当地工人何塞摸了摸全新的生产线感慨："福特走的时候，我家三个月揭不开锅。 "
"现在这条流水线，站着20000个等着养家的巴西人。 "
在车间里走一圈能看到不少特别的设计。
整车底盘抬高了16厘米。
这是专门为巴西雨季准备的。
满地积水再不会淹了电池包。
油箱也做了改装。
因为巴西流行乙醇汽油。
比亚迪专门开发了能吃乙醇的混动系统。
直接在加油站和燃油车抢用户。
这些改动多达137处。
都是比亚迪工程师泡在圣保罗、里约的大街小巷里琢磨出来的。
有个细节挺有意思。
每周三和周五下午厂区都空荡荡。
那是专门留的足球时间。
比亚迪管理层特意调整了排班表。
工人们打完球回来干活反而更带劲。
欧美对手们现在处境尴尬。
7月初巴西突然把电动车进口税从18%提到25%。
丰田、奔驰这些依赖进口的立刻受冲击。
比亚迪工厂反而成了护城河。
当地经销商卡洛斯算过账：
"同样是卖电动，比亚迪本地造的成本能低一大截。 "
"我们现在都在调整订单了。 "
最酸涩的可能还是某些国内同行。
明明看着比亚迪在海外一车赚三倍利润。
嘴上还在说"出口卖得好是因为国内卖不动"。
实际情况呢？
单论巴西市场，比亚迪纯电车拿走92.16%份额。
插混车也占了35.8%。
圣保罗、里约这些大城市的销量榜前排都被比亚迪包了。
出海规模差得更远。
2025年刚过半年，比亚迪海外销量冲到47万辆。
相当于每三分钟就有一台新车发往海外。
112个国家和地区跑着比亚迪电动车。
巴西这个工厂已经是全球布局的一环。
泰国工厂投产三年了。
匈牙利基地正在扩大产能。
乌兹别克斯坦的产线今年春天刚启动。
六艘滚装船组成的运输队专门拉比亚迪新车。
船身上BYD三个字母在海面上格外显眼。
巴伊亚州的雨还是说来就来。
但工厂屋顶的太阳能板始终闪着光。
雨水收集系统正把雨季变成资源。
州长当初说的"绿色心脏"正在成为现实。
一个细节挺值得玩味。
首台下线的新车前盖上贴着中巴两国国旗。
巴西工人把两张贴纸边缘对得严丝合缝。
车间广播忽然切到了桑巴音乐。
流水线没停。
穿着工作服的工人用扳手敲着节奏。
新车就在这片叮当声里驶向检测线。
厂门外，几个前福特老员工远远看着。
其中有人手上攥着刚拿到的工卡。
崭新得发亮。
全部评论 （0）