价格冰点已至？七车企国庆促销背后的行业真相

价格冰点已至？七车企国庆促销背后的行业真相

车价真的降到冰点了。这不是猜测。是事实。2025年的国庆促销季悄然落幕。七家主流车企参与。理想、小鹏、广汽丰田、一汽奥迪……阵容不小。但优惠呢？实际仅比日常价低2000-3000元。经销商直言：“降不动了。”为什么？因为价格战早已榨干水分。

金九银十的含金量正在褪色。传统销售旺季的光环今年格外黯淡。据不完全统计，仅七家品牌推出国庆专属促销。以传统车企为主。新势力寥寥。促销方式无非现金补贴、金融政策、置换补贴。看似综合优惠数万元。到消费者手中，实际额外优惠仅千元级别。比如奥迪A5L，标榜综合优惠1.24万元。实际成交价早已徘徊在19万区间。国庆并未带来真正突破。

行业利润率说明一切。2025年1-8月，汽车行业利润率仅4.5%。比下游工业企业低1.5个百分点。16家上市乘用车企中，5家卖一辆亏一辆。单车盈利过万者寥寥。赛力斯和长城是例外。理想、比亚迪等勉强站上5000元关口。经销商更惨。中国汽车流通协会报告显示，超半数经销商亏损。新车销售毛利贡献为-22.3%。卖车已是赔本赚吆喝。

价格战打不动了。但竞争没停。只是换了个战场。智能驾驶、固态电池、增混技术……这些才是新的角力点。端到端自动驾驶在2024年爆发后，2025年进入决胜期。硬件趋同。拼的是数据规模和训练能力。增程和插混车型增速远超纯电。小鹏、阿维塔、广汽纷纷布局。价格触底时，技术之争才真正开始。

消费者该怎么办？等年底吗？有销售人员透露，年底冲销量时优惠可能更大。但不确定性也高。车市如股市。永远别想抄到最低点。需要就买。不必纠结那千元波动。因为价格真的已到地板。车企和经销商都明白。再降，就得断臂求生。

未来何去何从？行业洗牌加速。经销商转投新能源品牌者增多。传统4S店退网潮持续。据预测，2024年将有约4000家退网。生存下来的，必须适应新节奏。以前靠信息不对称赚钱。现在价格透明。每月都有活动。三天两头搞促销。经销商坦言：没钱自掏腰包搞国庆促销了。

车价冰点背后，是行业转型的阵痛。也是新起点。价格战熄火后，价值战登场。智能座舱、超充网络、终身免费充电……这些才是新吸引力。比如昊铂HT的终身免费充电权益。场景体验取代参数堆砌。用户故事胜过冰冷数据。汽车不再只是交通工具。是生活伙伴。

所以，当你看到“冰点价”时，不妨多想一步。这不仅是价格的终点。更是汽车新价值的起点。