陈震老师，车圈知名狠人，二环十三郎的传说缔造者，把一台全新的劳斯莱斯闪灵，在北京万寿路开到了逆行车道，然后一头干上了一台无辜的网约车。这事儿本身就够炸裂了，比任何新车发布会都刺激。但更炸裂的，是陈老师事后的解释：都怪辅助驾驶。
讲真，这个理由一出来，我直接一个趔趄。这感觉就像什么呢？就像一个修仙界的渡劫期大能，御剑飞行的时候一头撞在了南天门上，然后告诉玉皇大帝，说都怪这把飞剑的“自动巡航”功能有BUG。这不扯淡么。你可是劳斯莱斯啊，汽车界的玄学图腾，移动的奢侈品宫殿，你跟我聊辅助驾驶？就好像你跟一个米其林三星大厨说，你家这方便面泡出来味道不对。这不叫评测，这叫降维打击，只不过打击的是自己的脑子。
所有车企，尤其是新势力，每天都在干嘛？都在给你画饼。画一个关于未来的大饼，这个饼的核心，就叫“智能”。智能座舱，智能驾驶，智能交互，恨不得给轮子都装上CPU，让它自己计算今天应该用什么花纹压马路。他们把一堆听起来像是从《星际迷航》剧本里撕下来的词，什么激光雷达、算力平台、神经网络，一股脑地塞给你，让你产生一种错觉：车已经不是车了，它是一个长了四个轮子的赛博生命体，一个绝对忠诚的电子脑T。
但现实是什么？现实是，这个电子脑T，它的心智水平极其不稳定。有时候它像个围棋九段，帮你预判了八百米外一个鬼探头的电瓶车；有时候它就成了个刚出院的脑血栓患者，连地上的白线都认不全，恨不得带你直接冲进绿化带，体验一把人与自然的深度融合。不同品牌的辅助驾驶，根本不是技术路线的区别，那简直是物种隔离。开惯了特斯拉，你再去开个别的车，就好像你一直跟人类打交道，突然把你扔进一个全是三体人的星球，它们的交流方式是脱水和眼神，你连个“刹车”的信号都发不出来。
所以陈震老师说他对闪灵的辅助驾驶能力边界认知不够清晰，这话我信。我作为一个开过各种奇怪辅助驾驶的中年人，我太懂了。每次换一台新车，打开那个L2功能，我的心态都跟拆盲盒一样。你永远不知道这个所谓的“智能伙伴”下一秒是想帮你，还是想帮你入土。它就是个薛定谔的爹，需要你用生命去测试它的脾气。
这就是当下汽车市场最荒诞的地方，一场掀桌子式的竞争。大家已经不满足于在发动机、变速箱、底盘上卷了，那些都是上个时代的玩意儿。现在卷的是什么？是“智能化”，是一个谁也说不清楚、但谁都必须假装自己很懂的东西。这就导致了一个奇观：所有人都把一个半成品的技术，当成核心卖点去吹。这不叫竞争，这叫自爆。我不过了，你也别想好。大家一起抱着个不定时炸弹往前冲，就看谁先炸，谁后炸。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那现在这些玩命堆“智能”配置的车企，就是直接往厨房里扔了个煤气罐。最好的手段是直接把餐厅爆了。
我必须得说，品牌玄学在这个时候就体现出它的价值了。为什么奔驰漏油了还有人买？为什么特斯拉车门缝能插卡了还有人吹？因为买这些品牌的人，他买的根本就不是一个交通工具。他买的是一种信仰，一个标签，一个能让他融入某个特定圈子的“任意门”。你跟他聊性价比，他跟你聊品牌价值；你跟他聊技术参数，他跟你聊生活方式。他们的核心需求，根本不是解决出行问题，而是维护自己信仰的纯洁性。会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，你就算告诉他这车能变形，他也只会觉得“酷”，而不是去想“这玩意儿合不合法”。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
但劳斯莱斯不一样。劳斯莱斯是玄学的顶层，是金字塔尖上那颗夜明珠。它的价值在于“我不需要向任何人证明任何事”。它的辅助驾驶好不好用，重要吗？完全不重要。买劳斯莱斯的人，最享受的就是手握方向盘，感受那种君临天下的掌控感。给他配个辅助驾驶，就好像给皇帝配了个自动批阅奏折的AI，这是对皇权的亵渎。
写到这我突然发现，我这个比喻可能有点蠢，但你别说，还真他妈有点道理。
所以陈震老师这一撞，不是撞车，是撞破了次元壁。他用一台最不需要谈“智能”的车，撞出了整个行业在“智能”问题上的虚伪和脆弱。他让我们看清了一个事实：在现行法规，或者说“天条”下，不管车企吹得多么天花乱坠，方向盘在你手里，你就是第一责任人。所以别废话，撞了就是你的锅！这个锅你必须背，背得稳稳的。
说真的，我最近在琢磨要不要在车里放个电子木鱼，感觉比什么智能座舱都管用，至少能稳定我的精神状态。
那真正的自动驾驶什么时候能来？我觉得，它的关键不在特斯拉，不在英伟达，甚至不在那些疯狂堆算力的中国新势力。它的关键，在中国的城乡结合部，在那些不讲交规、横冲直撞的“老头乐”身上。
这是一个典型的混沌场景。你用再牛的算法，也算不出一个大爷下一步是想左转、右转、还是原地掉头。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。什么时候，你车上的那个AI，能精准预判一个逆行老头乐的骚走位，并且在不违反任何交规的情况下，毫发无伤地躲过去，那才叫真正的“悟了”，真正的“成了”。
在那一天到来之前，所有的辅助驾驶，都只能叫“辅助”。它可以帮你扶一下方向盘，帮你踩一下刹车，但它永远不能替你承担责任。它就是个实习生，你才是项目经理。项目搞砸了，你不能说都怪实习生太菜。是你自己没带好。
所以，陈震老师这次逆行，某种意义上，是给整个狂飙突进的汽车智能化浪潮，踩下了一脚意义深远的刹车。他用一台千万豪车的毁灭告诉我们，别再整那些花里胡哨的了。在绝对的物理规则和人类法律面前，再智能的汽车，也只是一堆钢铁。而能决定这堆钢铁是成为天使还是魔鬼的，只有握着方向盘的那个人。
要么成仙，要么成盒，中间没有过渡态。就问你怕不怕？
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