作为中国四大车展之一，每届上海车展都能吸引国内外人士广泛关注。在庞大“流量”加持下，许多车企也选择在车展期间进行新车亮相或上市，今年也不例外。在一众新车中，领克900显然是备受关注的那个。4月28日，领克900正式上市，上市限时价28.99万-39.69万，入门即顶配，上市1小时大定就突破1万台，直接把大型SUV市场的桌子都给掀了。
从产品本身来看，领克900定位旗舰大六座SUV，基于大型电混车专属架构SPA Evo及领克EM-P智能电混双重赋能打造，是领克品牌当前最高端旗舰产品。
领克900车身长宽高分别为5240mm、1999mm、1810mm，轴距3160mm，实现同级最高88.2%得房率。拥有6.16平米同级最大内部空间，人均超过1平米，二排、三排同级最宽。在乘坐体验上，领克900全员尊享云感舒压座椅，拥有2759平方厘米的超大贴合面积，内凹设计最大化分散体压，提升14%的贴合度和舒适度，有效缓解长时间驾乘的疲劳。同时，6座全部标配座椅加热、按摩等功能，真正实现舒适平权。
车内的旋转座椅是领克900非常值得一提的亮点。当二排两个座椅向后180°旋转，与三排座椅面对面，中间最大间距1.7m，让领克900秒变超级“移动会客厅”或“云端工作室。而当旋转座椅向外旋转90°时，则可便于安装过儿童安全座椅，无需弯腰扭身摸索，装卸十分轻松。如果家里有腿脚不便的老人的话，旋转座椅配合大角度开启车门、双侧电动脚踏板，轻抬腿、不侧身，向内就能直接坐进车里。在安全性上，旋转座椅也做了充分的验证测试，保证每个角度都留有充分空余。旋转时还有安全语音提醒，非常贴心。
虽然是一款车长超五米的大型SUV，但在独有矢量机动技术的加持下，领克900 2.0T探索版却有着媲美A级车的灵巧。在2.0T+2*170kW P4轮边电机构型中，通过后轮转向技术+后轴双P4电机的协同，实现最大转角20°，转弯半径小于5米，大车也优雅。当车速＜65km/h时，车辆在狭窄道路转弯、掉头、泊车等场景下，后轮反向转向，更有利于车辆方向的控制，提升便利性。而当车速≥65km/h时，车辆在高速巡航、变道时，后轮通向转向，减小相同转向角度下车身的运动幅度，车内乘员也不会感受到明显的“甩动感”，同时通过增加最大侧向加速度，抑制入弯时的转向不足和转向过度，提升了转向、偏摆响应的稳态线性范围，高速紧急避障能力大大增强。
作为全球新能源高端品牌，领克在新能源领域深耕多年，有着深厚的技术底蕴。早前推出的领克 08 EM-P和领克 07 EM-P等车型都备受消费者青睐。如今，领克又瞄准大型混动SUV市场，推出了领克900这款大六座旗舰SUV，在价格和配置方面都拿出了很大诚意，必将成为领克的下一个爆款车型。
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