你知道吗？新款博越燃油版已经上市了。五款配置，官方价在8.59万到10.69万之间，限时还有降到7.89万到9.99万的优惠。现在门店货源充足，还有大额优惠和多项购车权益等着你。
外观采用全新数字交响设计语言，前脸大尺寸进气格栅，贯穿灯带一体感十足，车标还会发光，整车线条棱角分明，像是从运动漫画里跑出来的。车身侧面腰线干净利落，悬浮式车顶增添时尚感，夜晚从后方看过去，贯穿尾灯会流水般点亮，辨识度很高。车身三围4670x1900x1705mm，轴距2777mm，颜色也挺丰富，能满足不同口味。
进入车内，布局简洁但用料讲究，中控台大量软质包覆，做工细腻。不同版本用料差距明显，入门版多些硬塑，操作上保留少量实体按键，空调、音量调节都很方便，日常操作很直观。储物空间设计贴心，门板和中控台都留有放手机、水杯的位置，日常碎物也有地方收纳。
空间表现很实在，前排头部余量充足，后排腿部空间宽松，地板凸起不高，坐三个人也不挤。后备厢容积规整，放倒后排座椅可以扩展更大空间，行李、露营装备、采购物资都没问题。座椅填充中等偏软，坐垫宽大，对大腿和腰部支撑性好，长途也不容易腰酸。不同版本在配置上有差异，中高配有主驾电动调节、座椅加热与通风、全景天窗、双区空调等，入门版就显得朴素一些，实用功能更多在高配里。
动力方面，全系都搭载1.5T四缸涡轮增压，最大181马力、峰值扭矩290牛·米，匹配7速湿式双离合，使用92号汽油，WLTC综合工况油耗6.44L，0-100加速约7.9秒。2000转就能输出最大扭矩，市区起步轻快，超车也有底气；湿式双离合在低速下没有太多顿挫，日常通勤和高速都够用，市场多次验证过，后期保养成本也算合理。底盘采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，偏向舒适的调校，路面细碎颠簸基本能过滤，高速稳定性不错，弯道侧倾控制也还可以。遇到大坑洼时震动反馈会比较直接，快速通过减速带时车身有点余震，但总体上手感友好，和新手相处得不错。
科技配置相当丰富，中高配带有12.3英寸中控屏和全液晶仪表，车机系统响应流畅，语音导航、听歌、空调、窗户控制等都能语音完成，还支持OTA升级。高配还配齐了L2级驾驶辅助、540度全景影像、透明底盘和自动泊车，对高速驾驶和停车都能减轻疲劳，尤其新手停车很友好；入门版屏幕更小，智能辅助配置也少一些。安全方面，车身大量使用高强度钢材，高配版有完整的主被动安全防护，主动刹车、车道保持等都到位，入门版本在安全配置上有缩水，个别气囊也没有标配。
花花的看法是，这车定位很清晰，优点是价格友好、后悬架是多连杆独立、动力输出不错，再加上宽敞的车内空间和丰富的配置，性价比很适合看重性价比的普通家庭。不过现实也摆在眼前，入门版配置确实简单，想要全面的舒适性和安全配置需要上到高配；底盘遇到大坑时质感也一般，双离合在激烈驾驶时仍能察觉到动作。若你主要是家用代步、看重空间、动力和性价比，那就去实体门店试驾感受一下，看看是不是符合你的日常需求。你也在考虑这么一台车吗？
