谁把上汽逼急了？优惠14万！续航570km，2.95米轴距，10.79万开卖

最近车圈可真是热闹，尤其是合资品牌，一个个都开始“大放血”。你有没有发现，曾经高高在上的“德原朗”、“两田一产”也开始低头了？而更让我惊讶的是，连咱们的“老大哥”上汽集团，也开始坐不住了。谁把上汽逼急了？ 是比亚迪的“电比油低”口号？还是特斯拉的“价格屠夫”策略？亦或是蔚小理这些新势力的步步紧逼？总之，现在的市场，不降价，真的就没人买账了。这不，上汽旗下的飞凡R7，那可是曾经定位中高端的纯电SUV，如今新款上市，直接给出了限时一口价，最低15.99万起，顶配也不过18.99万。这价格，别说跟自家的智己比了，就是跟一众国产新势力掰手腕，也毫不逊色。更夸张的是，有经销商甚至给出了高达14万的综合优惠，10.79万就能开走一台轴距2.95米、续航570km的中大型SUV，这操作，简直是把“求生欲”写在了脸上。

这波操作，究竟是上汽的无奈之举，还是深思熟虑后的战略调整？ 咱们今天就来好好聊聊这台被“逼急了”的飞凡R7。说实话，当我第一次看到这个价格时，内心是震惊的。飞凡R7，这车我可没少关注。它诞生于上汽的高端纯电平台，一上来就主打智能座舱和豪华体验，激光雷达、43英寸三联屏、巴赫座舱……配置堆得那叫一个高。可市场表现呢？月销几百台，甚至一度跌到个位数，惨淡的销量让上汽不得不做出调整。于是，就有了我们今天看到的这一幕——并入荣威产品线，定位从“中高端”转向“家用车”，价格更是直接“腰斩”。这背后，是市场竞争的残酷，也是自主品牌在智能化、电动化浪潮下，对合资品牌传统优势的无情碾压。消费者不再为一个“车标”买单，他们更看重的是实实在在的配置、续航、智能化体验和性价比。上汽这一步棋，虽然看起来是“自降身价”，但未尝不是一种“壮士断腕”后的绝地反击。

咱们先来看看这台车的产品力，是不是真如价格一样“香”。先说外观，2025款飞凡R7相比老款，变化还是挺明显的。最直观的就是车头，取消了那根贯穿式的灯带，整个前脸看起来更加简洁、低趴，运动感也更强了。分体式大灯的设计，上方的日行灯细长犀利，下方的主灯组还和通风口融为一体，这设计，我个人觉得挺有想法的。侧面是溜背造型，隐藏式门把手、低风阻轮圈这些提升逼格的配置一个不少，尺寸上，4910mm的车长和2950mm的轴距，在同级别里绝对算得上“大块头”，后排空间宽敞是必然的。尾部依然是贯穿式尾灯，但取消了两侧的凸起，视觉上更清爽。牌照框放在正中间，算是个小遗憾，让尾部看起来没那么“干净”，但下方的运动护板，又给它增添了几分战斗气息。

坐进车内，这套内饰的设计语言变化不大，官方说主要是对智能座舱进行了升级。最大的亮点是新增了3D矢量音效功能，这玩意儿听上去挺玄乎，其实就是通过算法模拟出声音的方向感，让你感觉音乐是从四面八方来的，沉浸感确实不错。另外，左侧置物位增加了手机无线充电，这个小细节很实用。至于这套内饰的科技感，那是没得说，43英寸的巨幅三联屏摆在那儿，谁看了都得说一句“哇塞”。但上汽的车，总给我一种“为了科技而科技”的感觉，有些功能华而不实，菜单逻辑也略显复杂，需要花时间去适应。有网友调侃说：“这车的屏幕比我家电视都大，就是不知道用起来顺不顺手。” 这话虽然有点损，但也反映了一部分用户的真实想法。

动力和续航，才是这台车的核心卖点。根据配置不同，飞凡R7提供了三种动力选择。我们重点说说这台续航570km的车型，它搭载的是165kW的电机，匹配三元锂电池，CLTC续航570km。这个续航水平，在10万出头的价位里，绝对是第一梯队。要知道，很多同价位的国产车，续航也就400多公里。而且它的电池来自“上汽时代”，品质有保障。半小时左右就能从30%充到80%，这个补能速度也相当给力。不过，它只支持普通的L2级辅助驾驶，没有高阶智驾功能。这在如今动辄就上城市领航的年代，确实是个短板。但反过来想，这不也正是它能卖这么便宜的原因之一吗？毕竟，一分钱一分货。

那么，这台车有没有缺点呢？当然有。首先，品牌力是个硬伤。飞凡这个品牌，认知度远不如比亚迪、特斯拉，甚至不如小鹏、蔚来。你花十几万买一台飞凡，亲戚朋友可能会问：“飞凡是啥牌子？” 其次，虽然并入了荣威，但售后网络的整合和用户体验，还需要时间来检验。再者，内饰虽然科技感足，但用料和做工，相比同价位的一些国产车，可能没那么“厚道”。最后，就是那个“10.79万”的价格，听起来很诱人，但这很可能是包含了各种置换补贴、金融政策后的“极限价”，普通消费者想拿到，难度不小。

总的来说，这台飞凡R7，就像一个被逼到墙角的“贵族”，终于放下了身段，拿出了最大的诚意。它用越级的空间、扎实的续航和颇具吸引力的价格，向市场发出了求生的信号。上汽这步棋，走得险，但也走得狠。它不再执着于“高端”的标签，而是选择用性价比来换取市场份额。这背后，是整个中国汽车市场格局巨变的缩影。当“电车”不再是新鲜事物，当“智能”成为标配，曾经的合资品牌光环正在褪去。那么问题来了：在如今这个“卷”到极致的市场里，你觉得一台车，是品牌重要，还是产品力更重要？