四轮动平衡做了，四轮定位也做了，车主郁闷：还是会跑偏会抖动

四轮动平衡做了，四轮定位也做了，车主郁闷：还是会跑偏会抖动！

前两天店里来了辆2017款大众帕萨特，2017年5月出厂，8年时间硬生生跑了21万公里，比普通家用车的里程数多出不少。车主大哥一进门就皱着眉吐槽，说这车现在根本没法好好开。

只要一松开方向盘，车就往一边偏，整个车身还晃悠悠地抖。低速的时候就有这毛病，到了高速上抖得更厉害，双手得死死攥着方向盘，太闹心了！大哥说，为了这事儿，他已经在别的修理厂做过轮胎动平衡和四轮定位，可问题一点没解决，这毛病拖了好久，让他郁闷得不行。

既然做过常规项目没效果，修车师傅第一步先开着车出去试了一圈。回来后，有着二十多年维修经验的师傅心里大概有了谱，但为了稳妥，还是决定把车升起来，先仔细检查底盘。

先看前部悬挂，减震器、转向内外拉杆球头、下支臂这些关键部件，挨个检查下来，没发现松动或损坏的地方。再看后部，这辆帕萨特配的是多连杆独立悬挂，师傅把各个连接点都查了一遍，部件状态都挺正常。

我忍不住问师傅：底盘啥问题没有，那跑偏抖动到底咋来的？师傅笑了笑说：别着急，大概率是车轮的事儿，要么是轮圈变形，要么是轮胎出问题了。

车主大哥一听就纳闷了：轮胎是四年前刚换的新胎，轮圈也没见有刮伤，看着都挺好的啊！

师傅摇摇头：轮圈好不好，光看外观可不行，得拆下来装到动平衡机上转一圈，才能看出有没有变形。说着，他指了指轮胎侧面的一串数字“2321”，解释说这代表轮胎是2021年第23周生产的，确实是四年前的胎。

征得车主同意后，师傅把车轮拆了下来，刚固定到动平衡仪器上，问题就露出来了——轮圈内侧贴满了密密麻麻的平衡块，不光这一块区域，其他地方也贴得乱七八糟，完全不符合规范！

正常情况下，轮圈内侧和外侧，各自最多也就一个地方贴平衡块，这么密密麻麻贴，一看就是之前做动平衡时没做好，瞎贴凑数呢！师傅一边说，一边把这些杂乱的平衡块全清理干净。

等启动动平衡仪，车轮一转，数据立马就出来了——轮圈变形得挺明显，测量数据远超正常范围。更糟的是，师傅用手摸了摸轮胎胎面，立马皱起了眉：你看这胎面，一点都不平整，用手都能摸出起伏来！我们凑近一看，还真是，四条轮胎全是这状态。

到这儿，师傅终于确定了问题根源：就是因为四条轮胎都严重变形，再加上轮圈也变形了，车轮转起来根本不圆，自然就会跑偏、车身抖动。你想啊，轮胎都是椭圆的了，跑起来能平稳才怪！

随后，师傅给出了维修方案：更换四条全新轮胎，再把变形严重的轮圈进行校准，这样就能彻底解决跑偏和抖动的问题。

其实很多车主遇到这种低速晃、高速抖、松手跑偏的情况，第一反应就是做动平衡或四轮定位，往往忽略了检查轮胎和轮圈本身的状态。就像这位帕萨特车主，白做了两项项目不说，还耽误了不少时间。

所以大家要是碰到类似问题，不妨先让师傅检查下轮胎胎面是否平整、轮圈有没有变形，说不定问题就出在这儿，能少走不少弯路。

你家的车有没有遇到过跑偏抖动的情况？最后是怎么解决的？欢迎在评论区分享经验，给更多车主提个醒！