想骑摩托的人不少，可好多新手一碰到手动挡的油离配合、拥堵路的频繁换挡就打退堂鼓——这门槛能不能再低点儿？最近QJMOTOR在重庆开了场发布会，直接把闪300AMT的价格砍了3000块，跌到20999元，还是国产少见的自动挡巡航车，依托钱江东部智慧工厂的品控，这波操作到底能不能戳中新手的心？
先说说最核心的AMT自动变速系统，这可是新手的“救星”。它有两种模式，D档是自动模式，5000转的时候会智能升档，专门优化了拥堵路况的跟车逻辑，比普通变速箱少了30%的顿挫感——想想早晚高峰跟车，不用一直踩离合、拨换挡杆，是不是瞬间轻松了？要是想找点儿驾驶乐趣，切到M档用拨片换挡，还支持降档补油，动力衔接特别顺。就加速来看，D档0100km/h要11.9秒，M档能快到10.7秒，日常通勤超车完全够用，不会让人觉得“肉”。
动力方面也没缩水，296cc的V型双缸水冷发动机，最大功率22.6kW/9000rpm，峰值扭矩26N・m/7000rpm，还加了平衡轴——以前有些单缸车跑中高速会震得手麻，这个平衡轴直接把震动压下去了，骑久了也不累。而且它的低扭调校很适合城市，起步给油就走，不用猛轰油门；传动用的是皮带，比链条省心多了，不用老想着调松紧、上油，维护成本低不少。
续航和经济性也得算笔账，13.5L的油箱，实测油耗在33.5L/100km，算下来满油能跑400公里。要是每天通勤20公里，一周加一次油就行；就算周末去周边短途摩旅，来回300公里也不用半路找加油站，对新手来说太友好了，不用老担心“油够不够”。
设计上走的是经典美式巡航风，细节做得很贴心。上下排气尾管对齐了，看着特别规整；分体式坐垫比一体式的舒服，后座的人不会硌得慌；圆形LED大灯晚上亮度够，路上看得清；LCD液晶仪表显示清晰，速度、油量、档位一眼就瞅见，还出了好几种涂装，喜欢低调的选黑的，喜欢亮眼的有其他颜色可选。
更关键的是操控门槛低，整备质量168kg，比同级别不少车轻，原地挪车不用费大力气；轴距1400mm，转弯半径小，在小区或者窄路上掉头很灵活；座高只有700mm，160cm身高的人骑上去，全脚掌能稳稳着地，不用踮着脚找平衡——很多小个子女生怕骑摩托就是因为够不着地，这款直接解决了这个问题。
品控也没含糊，钢管摇篮车架的焊接误差控制在0.5mm以内，比行业平均水平严；漆面的橘皮纹少了20%，摸上去很光滑，看着就有质感，这都是钱江智慧工厂精细化生产的功劳，不用怕小毛病多。
安全配置更是新手的“定心丸”，前对向四活塞卡钳，后单活塞卡钳，刹车力度够，还配了双通道ABS和TCS牵引力控制系统。TCS不是那种一介入就断油的，很平顺，湿滑路面后轮快打滑的时候，它会悄悄帮你稳住；实测300km/h制动距离4米，600km/h15.3米，跟同价位车型比，这个成绩很能打，就算突发情况急刹车，也不容易跑偏。
悬挂调校也偏向舒适，倒置前叉和预载可调双枪后减震，过减速带或者小坑的时候，滤震效果不错，不会颠得慌；弯道支撑也够，周末去山路跑两圈，倾斜的时候车身很稳，轮胎抓地力也强，不用怕打滑。
再说说性价比，20999元的价格，对比竞品奔达金吉拉350，人家要2198023980元，还没自动挡，油耗也比闪300AMT高。闪300AMT不仅便宜，还带V缸、AMT自动挡、皮带传动、ABS+TCS，甚至还有USB/TypeC双充电口，手机没电了能随时充，配置拉得很满，这就是“高端技术下沉”——把以前贵车上的配置，用亲民价给到新手。
其实现在很多人想体验“摩托自由”，但手动挡的操作难度把不少人拦在门外。闪300AMT就抓准了这个痛点，不追求极致性能，而是把“好骑”“安全”“省心”做到位：自动挡降低门槛，TCS+ABS兜底安全，2万出头的价格让普通人也能承受。它不是给老手准备的“性能车”，而是新手入门巡航的“务实选择”——毕竟对大多数人来说，摩托是通勤和休闲的工具，舒服、安全、够用比啥都重要。
最后想问问大家，你身边有没有想骑摩托却被手动挡劝退的朋友？要是这款2万出头的自动挡巡航车摆在面前，你觉得他们会心动吗？如果有试驾过的朋友，也来聊聊实际骑起来咋样，给还在犹豫的人指指路呗！
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