咱们老百姓过日子，买车是件大事，尤其是当预算卡在二十万左右的时候，选择就特别多，也特别纠结。
是买个全新的紧凑型SUV，还是踮踮脚尖够一够二手的豪华品牌？
最近，市场上就出现了这么一台车，让很多人心里犯了嘀咕：一台2021款的别克GL8 ES陆尊，跑了快十万公里，车主开价20.8万。
这车听着名头响亮，号称“陆地公务舱”，但一看这里程数，心里又有点打退堂鼓。
这笔钱花得到底值不值？
今天咱们就掰开了揉碎了，好好聊聊这台车。
首先得说说，别克GL8在中国是个什么样的车。
它不单单是一台MPV，更像是一个符号。
想当年，国内汽车市场刚刚对MPV这种车型有概念的时候，GL8就已经进来了。
那时候，但凡是有点规模的公司，或者讲究排场的场合，比如机场贵宾通道、五星级酒店门口，你看到的十有八九都是GL8。
它那个方正、大气的形象，和“商务”、“舒适”、“体面”这些词牢牢地捆绑在了一起。
可以说，它见证了国内整个MPV市场的发展，也教育了最早一批消费者，告诉他们什么才是真正的商务接待车。
即便到了现在，各种新势力品牌推出了带冰箱、彩电、大沙发的电动MPV，但在很多正式的商务场合，GL8依然是那个最稳妥、最不会出错的选择。
这就是它多年来积攒下的“江湖地位”，也是它二手车价格一直比较坚挺的根本原因。
了解了这些背景，我们再来看今天的主角，这台具体的车。
它的全称是别克GL8 2021款 ES陆尊 653T 舒适型。
咱们先看它的“身份证”信息：这车是2022年1月份第一次上牌的，到现在也就两年不到的时间，车龄很短。
颜色是最大众化的白色，内饰是浅色的，看着干净明亮。
它的新车含税价当年可是要34万多的，现在车主报价20.8万，从新车价来看，折扣力度似乎不小。
但是，问题的关键点来了，就是它的行驶里程：9.4万公里。
9.4万公里是个什么概念？
我们来简单算一下。
这台车上牌至今大概是22个月左右，平均下来每个月要跑超过4200公里，每天都要跑140公里以上。
这绝对不是普通家庭上下班、接送孩子买菜的强度。
很显然，这台车在过去两年里，基本就没怎么歇着，大概率是作为公司的公务用车，或者从事专职的商务接送服务，天天都在路上奔波。
高强度的使用，意味着车辆各个部件的磨损程度，肯定要比同车龄的家用车高得多。
这就好比两个人同样是30岁，一个天天坐办公室，一个天天在工地搬砖，身体的劳损程度肯定是不一样的。
这是我们在评估这台车时，心里必须有的第一杆秤。
当然，咱们也不能光看缺点。
这台车吸引人的地方也确实不少。
它挂着“ES陆尊”的名号，这可不是普通版的GL8。
“陆尊”系列主打的就是豪华和舒适。
最核心的体验就在第二排那两个独立的“航空座椅”上。
这两个座位带电动调节，有独立的扶手和腿托，坐上去宽敞又舒服，长途旅行对乘客来说是一种享受，这也是为什么它被称为“陆地公务舱”。
对于需要接待客户，或者想让家人坐得舒服的人来说，这一点非常有吸引力。
在配置方面，它也跟得上时代。
比如全速自适应巡航，在高速上能自动跟车，大大减轻驾驶员的疲劳。
还有自动泊车入位，对于这么大一台车来说，能帮新手司机解决不少停车的烦恼。
更值得一提的是OTA升级功能，这意味着它的车机系统可以像手机软件一样在线更新，功能和界面可以不断优化，不至于开两年就感觉落伍了。
安全方面也做得不错，像主动刹车、车道保持这些主动安全功能都是标配，还有6个安全气囊，被动安全也让人放心。
动力上，它用的是一台2.0T的涡轮增压发动机，最大功率174千瓦，最大扭矩350牛·米。
拉着这么一个大家伙，百公里加速9.8秒，虽然谈不上迅猛，但绝对够用，满载情况下在高速上超车、爬个坡什么的，都不会感觉吃力，动力输出很平顺，开起来给人一种沉稳、从容的感觉。
优点说完了，现在该算算最实际的经济账了。
首先是这个20.8万的报价。
根据二手车市场的大数据分析，同款同年份的GL8 ES陆尊，市场行情价大概在18万到21.6万之间。
这么一看，20.8万这个报价，是贴着市场价的上限来的，属于比较高的水平，留给买家的议价空间非常小。
车主敢这么报价，底气就来自于GL8超高的保值率，据说能达到接近80%，远高于同级别车型的平均水平。
但我们买家心里要清楚，保值率高是整个车系的特点，具体到这一台跑了近10万公里的车，它未来的贬值速度肯定会比那些低里程的同款车要快。
其次是用车成本。
这可是一笔持续的开销。
根据估算，这款车一年的正常花费大概在1万5到1万6之间。
这笔钱主要花在哪儿了呢？
第一大头就是油耗。
这么大尺寸和重量的车，在市区里开，油耗上到百公里12、13升是家常便饭，如果经常堵车，那油耗数字会更“好看”。
其次，保险费用也会比普通家用车贵一些，因为它的新车价格高。
保养维修的费用也不低。
最关键的是，因为里程数高，很多易损件，比如轮胎、刹车片、悬挂的一些胶套衬垫，可能很快就需要更换。
甚至发动机、变速箱这些核心大件，也因为长时间高负荷运转，未来出现问题的概率会比低里程的车要高。
这些都是潜在的、需要我们准备好票子去应对的成本。
所以，综合看下来，这台车到底适合谁呢？
如果你是自己开公司，或者业务上需要一台既能拉人又能拉货，还要有一定档次来撑门面的车，但手头预算确实有限，买新车压力太大，那么这台二手GL8确实提供了一个选项。
你花20万出头的价格，买到的是当年34万才能享受到的空间、舒适度和品牌形象，这个“性价比”是存在的。
但前提是，你必须对这台车的车况有十足的把握，最好能找一个非常懂行的朋友或者专业的第三方检测机构，把车子从里到外、从底盘到发动机都查个底朝天。
并且，你的购车预算里，要留出一部分作为后续的整备和维修基金，以防万一。
但反过来说，如果你只是一个普通的家庭用户，就是想买个大点的车，周末带家人出去玩，对商务接待没什么需求，那么这台车可能就不是一个明智的选择了。
它的高里程带来了不确定性，高油耗和高保养成本也会在日后持续给你带来经济压力。
同样是20万的预算，你完全可以去看一些车况更好、里程数更低的其他品牌MPV，或者一些全新的SUV车型，用起来会更省心，也更经济。
说到底，买二手车，尤其是一台像这样有明显优缺点的高里程车，就是一个权衡利弊的过程。
你需要冷静地问问自己，你最看重的是什么？
是为了它“陆地公务舱”的名头和舒适的后排，去承担未来可能出现的风险和高昂的费用，还是选择一条更稳妥、更经济的道路。
这个决定，只有你自己能做。
全部评论 （0）