先说个我刚听销售小伙说的：现款问界M7起售价24.98万，新款一上来直接28.8万，噌噌涨了4万块钱。这涨价幅度直接把理想L7（30万起）都给逼近了，更特别的是，问界纯电版本起步32万，比理想i8的34万还便宜些，倒是能让人看出问界的野心——增程和纯电双线作战走市场。
但你说这价格涨的合理吗？我前几天还琢磨问界M7升级啥了，毕竟，涨4万块不小。我刚翻了下笔记，升级重点很明显。
①车身尺寸增加了6厘米，但轴距增加了21厘米，车头反而短了。这个改动挺微妙，轴距长了以后，六座版的第三排咔哒咔哒终于能坐得舒舒服服，不再只能算应急座了。
②升到了华为乾崑智驾4.0，加了前激光雷达，侧后面固态雷达，探测精度和范围都更广了。说白了，就是让车子看得更远，也更灵敏，安全感更升。话说，后边那个固态雷达，我第一反应也是：真有那么大用处？反正销售小哥说是为了倒车时减少盲区。不确定靠谱不靠谱，但估计不完全是噱头。
③另一个硬核升级是双腔空气悬挂系统，这东西在同级车里不多见，可以提升悬挂的运动性和舒适性，开着应该更高级。
理论上，这些升级放一起，是大幅提升了产品力。这泡面都快冒出了升级版本的锅气来。可是价格一涨4万，消费者心理瞬间凉了半截。毕竟，从今年实际销量来看，原版M7一整年都没超过5000台，最近几个月连3000多台也有点挣扎了。这样来看，溢价基本没了，这价格抬高反倒削弱了性价比，变成卖买不买做选择题。
我之前说4万的价差买得起肉，有点大了，毕竟价格敏感头脑是谁都躲不过的。再好产品，没人掏钱，也白搭。
更何况，华为这乾崑智驾4.0系统，现在并不独家了。市场上用这系统的车型排一排，少说有10款以上——问界旗下智界、享界、尚届，长安深蓝S09，东风岚图知音，甚至奥迪旗下的纯油车和纯电车都有。这意味着，智驾从卖点变成标配，溢价能力直线下滑。
华为技术确实先进，但让你靠它单打独斗卖高价，难度大了。没错，这智驾更准确，但这就值那4万吗？用户看得清楚。
说到对手，理想i8纯电版全系四驱标配，双腔空悬挂也标配，最关键的是它的智驾系统是免费的。你让M7花钱买这个系统，价钱立马就顶起来了，性价比砍半了。理想i6定价24万起，直接给纯电的问界M7来了招绝杀。尺寸相当，挂双腔空气悬挂，更强动力四驱，还免费智驾系统。这个排列组合，绝对让问界压力山大。
我不禁想，问界M8火起来是因为它价格蹭蹭往下掉，跟更大号的M9近似车身尺寸，干脆硬刚理想L9，竞争对手不多。M7这回不照搬M8套路，难怪销量被20万到30万的激烈竞争淹没。
你说，这市场做生意就是这样，性能好不是万能，价格合理才拿下买单率。华为想做既智能又舒适又优雅的存在，给尚界留点20万以下市场空间，拓市场边界，这招是对的，但单靠产品力撑不起高昂售价，毕竟用户手里钱包真没那么深。
先搁这段不表，顺便问一句，你觉得4万块钱的涨价，真值这几个硬件升级和智驾系统吗？我心里打个大大的问号。
我还得偷偷承认，着急拿下销量这事，让我这资深从业者也有些小情绪：这价格策略真让我头大。华为品牌强，但你看现在手机大战都告诉我们——价格守住很难，涨价只能伤了用户感情。
更别提别的品牌那价格越步往下走，问界一个劲往上抬。我这就有点嫌麻烦：真要靠技术撑价？那日子还挺难过的。
细说供应链，跟做菜差不多。你拿高端配料（激光雷达、双腔空气悬挂）往里面加，成本必定涨，但消费者到底买不买单，得看调味是否得当。价格调高一大截，卖相再好，消费者吃不下嘴边的那口饭。跟烧菜一样，菜贵了，客人少了，饭店也难长久。
顺便提个没细想过的猜测——华为是不是有意用价格策略来筛选出高端客户？毕竟让问界不再是性价比利器，而变成情怀加持的牌子。这个我没数据支撑，只是潜意识这么想。
我刚才还跟朋友吐槽，这价格教人咋选？他一句话打脸我：你真以为买家都只看配置参数？降价才是硬道理。说的扎心。
改款M7如果坚持28.8万的起售价，销量估计难逃今年老款跌破5000辆的命运。钱不够厚，认亲戚都难说服，更何况消费者。
换个角度你说，如果问界降到26.98万，甚至25.98万呢？估计立马有活力。价格一刻不停地下调，求销量成了唯一法则。
最后抛个问题，你觉着干脆给智驾系统免费，是不是能成问界撑起来的转折点？毕竟产品缺啥，价格和配套服务来凑，这买卖不就更接地气了？
（这段长跑题先收住，不然你得嫌我啰嗦。）
本作品为作者原创创作，内容由人工完成，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助生成。AI在资料整理、语言润色、表达优化或灵感拓展方面提供支持，核心观点与主要内容均由作者独立完成。
本文旨在信息与观点的交流分享，不含任何不良导向或违规内容。若需引用或转载，请注明出处与作者。
全部评论 （0）