海外媒体在今年二月份前后放出了两千二十六款三菱蒙特罗迷你四驱版的消息，国内的讨论热度一直跟着往上走。这台车把当年老大哥越野的风骨塞进了一个特别紧凑的车身里，第一眼看过去就是标准的方盒子，车尾还背着个外挂备胎，短前后悬的设计让整个车身比例显得格外紧凑。
虽说各种小道消息在车友圈子里传了小半年，截止到今年七月份，国内还没有看到任何官方针对中国市场的定档公告。目前海外流传出来的起售价差不多在十二万到十六万之间，具体最终会怎么安排，官方还没给一句准话，相关的具体引入信息尚不完全明确。
关于这台车的个头，不同渠道放出来的说法不太一样，有说走的是三点四米轻自动车规格的，也有说会针对全球市场拉长到近四米。动力配置同样有好几种传闻，从六百六十毫升的微型轻混，到一点零升三缸搭配四十八伏轻混的六十四匹马力版本，甚至还有个一百五十马力的一点五梯发动机。
配置名字好听，不等于实际过减速带时不颠。
如果天天在城里转悠，这个紧凑的车身确实省心，钻地库、过窄路或者在老小区跟人会车，根本没有开大车那种手心冒汗的压力。商超里那些窄得不行的车位，一把就能轻松扭进去，对经常在市区通勤的人来说，视野和操控都很直观，完全不需要为找车位发愁。
天下没有免费的午餐，硬派取向的底盘开起来往往硬邦邦的，隔音降噪表现也只能说勉勉强强。后面那个外挂备胎看着挺野性，其实无形中拉长了车尾的感知，每次倒车进库或者在狭窄地方挪车，车主都得重新去适应那个突出来的疙瘩，稍不留神就会蹭到后面的墙壁。
ppt上的名气，不能替你交每年的保险费。
到了周末想去野一下，这台小车的四驱系统和高离地间隙就成了底气，碎石路、林间小道或者一些郊外的非铺装路面，轮子带着碎石扬尘就能轻松过去。这种路况确实是它的拿手好戏，哪怕遇到一些被雨水冲刷出来的深坑，凭借着短前悬和高底盘，也能规规矩矩地通过。
可真要回归到日常过日子，家里的账本就得算得清清楚楚了。媒体实测一米七五的乘客坐在后排，头部也就剩两指，腿部只有一拳的空间。后备厢要是塞了露营装备，基本就没法再装别的行李，过年回家要是带上老人孩子，坐在后面长途颠簸几个小时，身体遭罪。
外行看热闹觉得造型个性就想买，内行看门道得先问问自己的车位和用途。如果家里有固定车位，周末真打算经常去山里露营，不介意后排坐着局促，那这台小车确实是个很有个性的玩具，能陪着你到处跑。
但如果只是看中了这个好看的方盒子外壳，一年到头连马路牙子都不带碾一下的，或者打算买来当家里唯一的一台车，天天得满载拉人，那买回去大几率会变成一种负担。纯粹的市区舒适取向跟这种硬桥硬马的车型完全不对路，每天通勤只会放大它的缺点。
一脚油门踩下去，账根本不是厂家算的那样。
买车不是为了活在广告片里，很多人脑海中幻想的是开着它在野外撒欢，现实中却每天被堵在上班的早高峰里，忍受着三缸发动机在怠速时的细微抖动。高离地间隙在市区里意味着重心偏高，变道超车时的侧倾会比普通家用轿车更明显，这些细节会陪伴你最长的时间。
尤其是到了多雨或者炎热的季节，小排量发动机带着空调压缩机运转，红绿灯起步时那种有些肉的动力响应，会直白地提醒你这是一台紧凑型小车。没有大沙发一样的座椅包覆，伸手摸到一些为了越野防脏而采用的硬质塑料时，那种粗糙的颗粒感会把所有的精致幻想全部打碎。
如果是拿来当家里的第二台或者第三台玩具车，平时的养车开销倒也不算太扎眼。但要是作为唯一的出行工具，每次去超市采购，看着塞得满满当当的后座，以及连一箱矿泉水都放得费劲的尾门空间，那种现实的尴尬会让人每次用车时都感到一丝无奈。
买车得盯着兜里的真实开销，小众车型的后续维护往往是一笔隐形支出。如果这台车以后真的通过某些渠道进来，底盘上的特制件如果坏了，在普通的快修店可能连配件都配不齐，得躺在车库里等上好几周的物流，这种耗费精力的过程同样需要车主买单。
再加上动力系统的差异，如果是海外流行的那种超小排量，跑高速时的再加速能力会非常吃力。时速超过一百公里以后，发动机的轰鸣声会毫无遮拦地传进耳朵里，这时候别说享受音乐了，连车内前排和后排的人说话都得扯着嗓子，长途驾驶的疲劳感会成倍增加。
零部件没有为了省成本换成便宜货，底盘悬架用的是规规矩矩的部件，但也别指望它能有什么高级的滤震。遇到连续的减速带或者破损路面，后排乘客会随着车身一起上下颠簸，如果家里有容易晕车的老人，坐上几次恐怕就会对这台车产生抗拒心理。
很多时候车友们聚在一起，看着网上的渲染图和各种渲染视频，容易陷入一种对远方生活的无限向往。可现实生活是残酷的，每天早晨叫醒你的是打卡上班的闹钟，而不是远方的荒漠与山川。如果用车频率最高的地方就是那几条熟悉的高架路，硬派二字就成了摆设。
对于那些手头预算正好在这个区间，又被网络上的硬派越野风潮吹得心动的年轻朋友，在还没看到实车之前，千万别盲目地为了颜值冲动交钱。多想想自己一整年的用车轨迹，到底是柏油马路占了九成九，还是真的有数不清的烂路等着你去征服，想明白了再做决定。
接下来最值得盯着的，就是下个月第三方公开统计中该车型在海外市场的真实交车数量和真实产销结果。
