作为一个喜欢动手折腾的车主，我购买了英朗之后，就一直没有去过4S店。更换雨刮胶条，以及安装倒车后视镜，还有更换机油，全部都是自己亲手完成的。前一段时间，在检查车辆时，还发现气门室盖一侧有轻微的渗油痕迹。虽然并不是很严重，但我还是会有些不踏实，因此决定自己动手维修，并顺便检查一下内部的情况。
动手前，我提前做好了充分的准备，工具和配件一个都不能少。我拿出全套150件的汽修工具，其中核心工具就是扭矩扳手，因为在安装气门室盖时，必须要保证螺丝的扭矩均匀，才能有效避免再次渗油。在配件方面，我在网络上购买了新的密封垫，此外还准备了发动机密封胶以及火花塞专用硅脂。至于是否需要打胶，我还特意咨询了卖家，卖家建议可以选择整圈涂抹。虽然有些车辆在更换密封垫时并不需要使用密封胶，但是我考虑到车辆使用年限较久，塑料气门室盖很可能已经出现轻微变形，两个螺丝之间可能会出现缝隙，因此决定按照卖家的建议执行。
周末的上午天气正好，第1步便是拆卸气门室盖。整个过程进展较为顺利，我用扳手慢慢拧下固定螺丝，打开后眼前的情况却让我有些意外。两三缸的火花塞居然有大约5毫米的部分已经被机油浸泡，渗入的机油痕迹十分明显，可见渗油问题要比外部观察时更为严重。我先用螺丝刀顶着餐巾纸，小心翼翼地将周围的机油清理干净，然后将气门室盖拆下并进行彻底清洗，确保上面没有油污和旧胶残留。
在清理完成后，我进入关键的安装环节，并按照卖家的建议，将密封胶涂抹在外侧，特意避开内侧，以免多余的胶可能堵塞油道。在安装时，我还记得每一次拆装点火线圈前都要涂抹专用硅脂，这一次也不例外。仔细涂抹完成后，将点火线圈复位，并在固定气门室盖时，采用对角均匀拧紧的方式，最后再使用扭矩扳手测量一次，确保每一颗螺丝的扭矩都达到10牛·米，从而有效避免再次渗油。值得一提的是，我一向很爱惜工具，扭矩扳手只是用来测量，从不当作棘轮扳手使用。
平时我开车的公里数不多，基本上一年更换一次机油，用的都是网上购买的全合成机油。起初使用的是银美孚，后来换成了全球购美孚，也曾在网络上购买过统一牌的润滑油，目前还有8升存货。这一次在拆开气门室盖后，我发现发动机内部状态仍然比较理想，这让我对自己选择的机油更有信心。在全部安装完毕之后，我又仔细检查了一遍，确保没有任何遗漏步骤。密封硅胶涂抹均匀，螺丝也被完整且牢固地拧紧到位。
在维修完成之后，我开车到郊区行驶了一段路，路况依然良好，匀速行驶时每小时约35.5公里，平均油耗大约为6.3升。随后的一段时间里，我每天都会检查气门室盖的情况，并惊喜地发现没有出现新的渗漏痕迹。这次DIY维修不仅彻底解决了渗油的问题，因此也节省了不少维修费用，更让我真正感受到了亲手动手的乐趣。有网友表示这款车渗油是常见现象，即使更换了密封垫，后期依然可能漏油。我认为关键可能在于螺丝的拧紧顺序以及扭矩的均匀度。
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