氢能车亮相街头，电动车“老大哥”地位不稳？

氢能车亮相街头，电动车“老大哥”地位不稳？

前阵子回家路上，隔壁小区门口那块空地突然多了几辆新奇的两轮车。跟平时见惯的那些绿牌电动车不太一样，后座下鼓囊囊的，还贴着一张蓝底白字的小标识。正纳闷呢，楼下修车摊的大叔边喝茶边和我嘀咕：“你看那玩意儿，就是最近说得火热的氢能车——加气五分钟就能跑百来公里，比充电快多了。”

这些年身边人换电动车跟换手机似的，我爸妈都各自有一辆。我老婆单位楼下还专门装了个共享充电柜，每天早晚拎着锂电池进出，好像搬砖似的。可用久了，总归是有点烦心事：比如冬天刚骑出小区门口就掉格儿；或者晚上忘记插线，一觉醒来只剩三分之一……邻居王姐吐槽过好几次，说她家娃放学回来得先把自行车推回去，再把没劲儿的小牛拖上楼。

外卖群里更是一堆抱怨。有个送餐小哥发语音，说昨晚订单高峰期排队等充电桩，眼睁睁看着单子被抢光，“要不是老板借我备用锂包，这个月房租都悬。”还有人分享照片：北方零下十几度，大雪天推着趴窝的小踏板走夜路，那场面真让人牙酸。

其实除了续航和充电麻烦，还有件事大家平时懒得细想——废旧锂电池到底去哪儿？去年我们这片街道清理了一批报废两轮，有些师傅私底下说，现在正规回收点根本忙不过来，有些流进黑市渠道，不知道最后咋处理。这玩意埋土里污染水源、随便丢又怕爆炸，小毛病拖成大问题，到时候谁买单？

就在这种背景下，新冒出来这批氢能源两轮开始招摇过市。维修铺里的李师傅讲起配置：“储氢罐比煤气瓶还结实，据说还能扛住火烧枪打。”他说青岛已经投放不少共享版，在高校和工业园区试运营，一台一天顶仨普通外卖骑手用。“加一次气五分钟，比你泡碗方便面还快。”

但话说回来，这东西也不是全无短板。我问李师傅价格，他眯眼叼烟笑：“现在整套下来比同级别贵一截哩，你们年轻人爱尝鲜可以考虑，但要普及到家家户户，还早。”再一个，加氢站全国没几个，我们镇上连影子都没有。他举例：“前阵子东莞才给商用配送挂牌照，可普通居民想体验？只能等等。”

安全问题也是老生常谈。有老人听风就是雨，把“氢弹”跟“燃料罐”混为一谈，说啥危险不能碰。但据厂商宣传，现在储罐都有多重保险措施，不少做的视频显示火烧半小时也没炸。不过，要让每个人都放心，还需要时间慢慢消化。

对了，上周微信群里有人讨论到冷门功能——原来部分高配版带自动泄压阀、远程监控报警系统，就算遇到磕碰，也会提前预警断开供气。而且冬季表现很抗冻，据东北骑友反映，“零下二十度动力一点不虚”，不像以前锂包直接瘫痪在雪地里。

行业八卦方面倒是听销售顺嘴提过一句：中国现在搞制氢、储运专利数量全球第一，日本韩国那帮老对手反而落后一步。据说某龙头企业已经实现全产业链闭环，从制备、运输一直管到终端车辆售后服务。这步棋走通以后，加气站密度或许会逐渐追赶上当年油站扩张速度，不过目前还是“小众玩家”的乐园吧。

讲真，让所有家庭立马扔掉现有两轮改投新型产品？恐怕谁也舍不得。一则成本卡脖子，再者基础设施远未铺开，更何况心理关难迈过去。不少朋友宁愿继续忍受偶尔推车，也觉得至少熟悉可靠，用起来心安理得。不过对于跑长途配送、有极限需求的人这种补能速度确实是救命稻草，以后或许真的会形成“两条腿走路”的局面，各取所需吧。

下午遛弯的时候，又看到那台蓝标新款停在菜市场旁，被围观了一圈，小孩摸摸按钮，大爷研究说明书。我悄悄瞅了一眼仪表盘，好像还有剩余续航实时显示，比我家的老式表针准多了。至于未来哪种路线胜出，是不是像修理摊大叔调侃的一样，“鲶鱼搅活死水”？没人敢拍胸脯保证。但生活嘛，总归往前赶，下次谁知道巷口又冒出来什么新鲜玩意呢？

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信源散见于维修工闲聊、新能源企业官网及地方交通部门公告等处。