广汽最近怕不是疯了，“烧一赔三”，这句狠话从发布会现场直接砸向整个车圈，瞬间炸锅。主角是谁？埃安i60，一台10.48万起售的增程SUV。好家伙，这个价位，这种玩法，感觉空气中都弥漫着一股火药味。[1][2][3] 熟悉车圈的朋友都知道，新能源车的“心脏”就是电池，大家对它的态度，简直是又爱又恨。一边享受着电驱的静谧丝滑，一边又在夜里偷偷琢磨自燃的概率。广汽这波操作，直接把底牌亮出来了：你怕烧？行，烧一辆，我赔你三辆新车。[4] 这种自信已经不是简单的营销噱头，更像是把身家性命都押在了自家的“弹匣电池2.0”技术上。
时间倒回几个月，广汽埃安的日子可不算滋润。销量一度从新势力的领奖台滑落，月销不足三万辆，曾经那个和理想争夺冠军宝座的选手，似乎有点后劲不足。大家都在猜，埃安下一步棋怎么走？是继续在纯电的赛道里死磕，还是另寻出路？现实就是这么戏剧性，当所有人都以为20万以上的增程市场才是兵家必争之地时，埃安突然一个回马枪，杀进了10万级这个看似不起眼，实则暗流涌动的泥潭。[5]
说它是泥潭，一点不为过。这个价位，你想要什么？性价比？还是那点可怜的纯电续航？大部分车企的选择都是后者，用一百来公里的纯电续航，勉强给你挂上“新能源”的牌照。结果就是用户天天充电，心里憋屈，跑个小长途更是焦虑到不行。可埃安i60上来就是210公里的CLTC纯电续航，配了块接近30度的电池。[2][6] 这是什么概念？意味着大部分人一周通勤可能都不用启动发动机，妥妥把它当纯电车开，用车成本直接打到“骨折”。这就像在街边小吃店里，老板突然给你端上来一份米其林三星的菜品，价格还不变，就问你懵不懵。
当然，光有大电池还不够，增程车的“阿喀琉斯之踵”——亏电表现，才是真正的考验。不少所谓的增-程车，电量充足时猛如虎，一旦亏电，发动机那噪音，那抖动，那无力的加速，瞬间把你从新能源时代拉回燃油车的“远古时期”，俗称“满电龙，亏电虫”。埃安显然对这个问题做足了功课，他们搬出了自家研发的“火山型燃烧系统”，让这台1.5L的增程器实现了3.73kWh/L的油电转化效率。[7] 说人话就是，一升油能发近4度电，亏电油耗硬是压到了5.5L/100km，比不少同级别的日系SUV还省。[8] 这就解决了增程车最大的尴尬：为了省油买了电车，结果比油车还费油。
可话说回来，堆配置谁不会？真正的功夫在细节里。为了让用户感觉不到发动机的存在，i60在启动和停机的抖动抑制上下了大功夫，官方数据是分别降低了70%和55%，怠速充电时车内噪音低至40分贝，比图书馆还安静。[7][9] 你可以想象一下，在车里等红灯，发动机悄无声息地启动、工作、再停止，整个过程你几乎毫无察觉。这种“无感”体验，才是高端增程车的精髓，现在埃安把它带到了10万级。
这还没完，广汽埃安i60似乎铁了心要把“掀桌子”进行到底。在智能化上，给了3个毫米波雷达+7个摄像头组成的GSD智驾辅助系统，官方宣称高速NDA驾驶员千公里接管次数少于1次。[6] 座舱里那块14.6英寸的大屏，配上了接入大模型的AI语音助手。更有意思的是，车头还藏了个投影仪，能打造“车外IMAX”。虽然有人会说这些是花里胡哨的噱头，但对于这个价位的消费者来说，谁会拒绝这种“别人家孩子”才有的高配玩具呢？[2][10]
说到底，埃安i60的出现，更像是一次蓄谋已久的“降维打击”。当理想、问界还在为高端市场打得不可开交时，埃安悄悄地把他们的技术下放，然后用一个极具杀伤力的价格，投向了那个被巨头们忽视，却又需求最旺盛的国民车市场。[11] 这不只是一台车的发布，更是一种宣言：谁说便宜就没好货？谁说国民车就不能有高端体验？
当然，这场豪赌的结果还未可知。市场的反应、用户的口碑、长期的可靠性，都是接下来要面对的重重考验。但无论如何，广汽埃安已经把筹码全部推上了牌桌。至于i60最终会成为引爆市场的“王炸”，还是仅仅是激起一片涟漪的“深水炸弹”，这出好戏，才刚刚开场。咱们这些吃瓜群众，就搬好小板凳，拭目以待吧。
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