9月份刚开始，雷克萨斯就搞了个大动作，9月1号那天，全新NX正式全球首发，这次改款那是真不客气，直接把纯燃油版给砍了，连标志性的纺锤格栅都搞成了无边界设计，那大灯也是两段式的，方向盘上的标都换成了字母，这算是雷克萨斯对自己下手最狠的一次，内饰全是屏幕，虽然看起来没那么豪华了，但科技感确实上来了，总而言之，随着这次大改款，雷克萨斯在电气化这条路上算是彻底不回头了。
这次发布的信息其实也挺有意思，尺寸上那是没含糊，车长直接加长了30毫米，但轴距2690毫米那是分毫没动，这对国内喜欢大空间的用户来说，多少有点不够意思，而且车身刚性倒是提升不少，底盘硬了25%，悬架塔顶硬了30%，开起来肯定更稳，至于大家最关心的价格和插混版会不会进国内，现场是一个字都没提，只说了年底上市，这悬念留得，真是让人心里没底，想买车的还得再等等。
现在的情况就是这样，评论区里吵翻了天，有人觉得这外观改得真帅，终于年轻了，那一字眉的大灯看着就有精神，但也有人吐槽，这内饰全是大屏，没了老雷克萨斯那种温润的豪华感，甚至有人说这就跟玩似的，没有了木纹和镀铬，总觉得少了点什么，这很正常，毕竟雷克萨斯这次风格大变，老粉丝一时半会儿接受不了也是意料之中的事，而且大家最纠结的还是那个插混版到底进不进国内。
问题就在这儿，你看现在国产新势力，那个屏幕大得吓人，智能驾驶又是城市NOA又是高阶领航，雷克萨斯这边呢，还是坚持它的L2辅助驾驶，车机能导航听歌就算不错了，轴距比不过理想L7，智能化跟不上华为和蔚来，它唯一的优势就是把车做得扎实，混动效率做得高，内饰工艺做得细，这就好比别的都在拼谁嗓门大，雷克萨斯在默默练内功，你要是追求那些花里胡哨的功能，那雷克萨斯确实差点意思。
当然了，也不是说雷克萨斯就完全不行了，它这次发布会最让我佩服的，就是没跟风画大饼，没吹什么遥遥领先，老老实实告诉你我这车刚性提升了多少，油耗降低了多少，这种诚实劲儿在现在这个满嘴跑火车的车圈里，反倒是显得挺稀缺，它不讨好市场，只做自己觉得对的东西，哪怕被骂轴距短、被骂智能化落后，也要守住那点工匠精神，这本身就是一种态度。
所以说到底，这次雷克萨斯NX改款，也就是给那些想买个省心车、不想折腾的人准备的，你要是想体验上车吃火锅、语音开窗户那种高科技感，那出门左转去新势力那边准没错，但你要是就想开个六七年不想坏，还能卖个好价钱，那这台NX还是值得一看，毕竟在这个天天喊着颠覆的时代，还能有人肯慢下来打磨一辆踏踏实实的车，也是挺难得的。
