大定破2.6万台，星纪元ET配800V快充和空气悬挂
上周去朋友店里蹭茶，他顺嘴提了句：“那车的大定都冲到两万六了，你还不下手？”说的是星纪元ET。其实我早在展厅见过一次，那天正好赶上下雨，外面的灯带被水珠糊了一层雾气，反倒有点像老港片里的街景——前脸那条贯穿式LED真是抢眼，不亮的时候低调，亮起来就有股子科技味。销售还特意拍了拍那个主动闭合的进气格栅，说跑高速时能省点风阻，“比你家空调节能模式还灵”。
侧面看更耐琢磨。腰线从门把手往后收得很利落，两边翼子板微鼓着，好像肌肉撑着衬衫袖口那种感觉。我摸了一下无框车门的玻璃边缘，还挺厚实，不是摆样子的货色。B柱上的卡片钥匙感应区第一次用的时候，我差点以为是装饰贴纸——原来真能刷开门，比掏手机找蓝牙快多了。不过隔壁老李吐槽过一次，说冬天戴手套刷不出来，要脱下来冻一下才行，这算小毛病吧。
尾部设计也没偷懒，那条细长的贯穿尾灯和前脸呼应得很整齐，中间还有一段立体感处理，看夜路跟在它后面，会觉得这车宽度比实际要大一点。有意思的是，它把后雨刮藏到了扰流板下面，上次洗车师傅找半天才发现在哪儿，还笑说“这玩意坏了不好修”。
坐进驾驶位，第一个感觉就是中控台环抱感强，但又没压迫感，中间那块15.6英寸屏幕够大，用的是高通8155芯片，翻地图、切歌都挺顺溜。我试着用语音让它开副驾按摩功能，它居然还能问我要不要同时打开通风，这个逻辑比我想象中聪明些。有个冷门的小细节：扶手岛台可以前后推移，我第一次拉动时吓一跳，以为卡扣松了，其实这是设计好的，可以临时腾出放包的位置。
座椅是真皮的，而且加热、通风、记忆都有，还有按摩模式分三档力度。我试女王副驾的时候，一键放倒之后腿托自动升起来，在店里躺平差点睡过去。不过朋友提醒，高跟鞋踩上去容易刮花皮面，他媳妇已经留下印子，只好套个布罩防护一下。空间方面，我175cm坐前排头顶还有两拳富余，后排更夸张，大概三拳膝部距离——不过第三排没有，这是一辆标准五座布局的大SUV尺寸（4955×1975×1698mm轴距3000mm）。
安全性这块，他们用高强钢加铝混合结构，据说碰撞成绩不错（听技师讲他们拆过事故件，用料确实扎实）。标配安全气囊和侧帘这些就不赘述了，但我注意到它连二排窗户位置也做了防夹保护，小孩探头出去会自动回收，很贴心但很多人不知道这个功能存在。
动力部分分纯电和增程两个版本，我短途开过增程版，加速够直接，高速超车轻松；油耗按工况算只有0.73L/100km，不过这种数据得看使用场景，多跑高速发动机介入频率会高一些。而纯电版搭载800V平台快充技术，在服务区喝杯咖啡回来基本就能续航回血到七八成。据群友自测，从20%充到80%只用了二十多分钟，比他之前开的老款快一倍多。他老婆最喜欢的一点，是夏天等娃放学可以一直吹空调而不用担心掉太多电量，因为热泵系统效率高些。
底盘采用双叉臂独立悬挂+空气悬挂组合，还能调软硬、高低。这套东西不是噱头，上个月我们几个去郊外烤肉，有段碎石路颠簸厉害，把高度升起来之后通过性明显提升，下山走弯道再降回运动模式，又稳又服帖。不过维修师傅提醒，如果长期停在最低高度可能导致气囊受力异常，所以偶尔要调整一下姿态，让系统活动活动筋骨。
智能驾驶辅助方面，它塞进去了两颗Orin芯片，总算力508TOPS，加上NEP全场景辅助系统，在市区红绿灯起步跟停表现自然，没有突然急刹或者猛冲的情况。我亲眼看见朋友让它自己并线变道，全程打灯、观察盲区都做足，就是速度偏保守，不适合急脾气的人。但对于新司机这种“慢吞吞”反而安心不少，也避免一些莫名其妙的小剐蹭风险。
至于买还是不买？老李已经交钱等提车，他打算先跑趟西北看看真实续航到底多少，到时候估计朋友圈又是一堆照片发出来，我们几个准备等他回来请客再听他吹牛……毕竟他说话总爱添油加醋，到底准不准，就等秋天见分晓吧。
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