赛力斯那座号称年产70万台的“超级工厂”，听着就跟点石成金似的。但细咂摸咂摸，里头的弯弯绕绕可不少。
文里又是扒拉算盘珠子似的算日产量，又是秒表掐着算下线速度，末了拍胸脯保证：赛力斯这地儿，一年鼓捣出70万台问界M9和M8，so easy！还煞有介事地算了一笔明账，按这势头，一年能“攒”出3304个亿！这数字，怕不是要凭空擭出一间世界五百强！
可这事儿，真就这么板上钉钉？
文后头自己也撂底了，这不过是纸上谈兵。金主爸爸们掏不掏腰包，才是那把最靠谱的卡尺。撰稿人自己也撂下话头，2025年问界M9和M8的交付量，搞不好也就30-35万台。这腰斩得，刀刀见血啊！
更抓马的是，还援引了某位老哥5月16日的数据，说那天吭哧吭哧造了1584台问界。按这节奏，全年实打实的产能也就53万台左右。这又打了层折扣，跟骨折了似的。
所以啊，这台70万台的“印钞机”，到底能噗噗往外吐多少金子，还真说不准。
从赛力斯的角度瞅瞅，当然是产能越高越妙。兜里揣着货，才能接得住如潮的订单，在市场上抢占地盘。但产能过剩也是个挠头事。要是市场不买账，造出来的车堆成山，那可就成了烫手山芋，反过来拖累自己。
再瞅瞅那些眼红的友商们。瞅见赛力斯这产能，心里头指定不是滋味。里也说了，恨不得使绊子，把赛力斯给“办”了。甚至还爆料，赛力斯的轮毂供货商都吃了“闭门羹”。商场这池子水，深着呢。
那吃瓜的看客们怎么想呢？老实说，普罗大众可能压根懒得管你工厂能造多少。他们更在意的是，这车开着舒不舒坦，皮实不皮实，售后给不给力。要是车子三天两头掉链子，就算你一天能造一千台，照样卖不出去。
里还提到了山西高速上那场问界M7的“4.26”事故，说一堆媒体都跟着下场泼脏水。单单这一个数字，就够让人瘆得慌。买车这事儿，安全才是压舱石。
当我们一门心思觉得这是媒体在“围剿”时，是不是忽略了产品本身可能有点啥猫腻？
更深一层，还把华为也拽进来了。说鸿蒙智行要革BBA T的命，被摁在地上摩擦也正常。还吹嘘华为的自动驾驶有多厉害，问界的安全标准有多高。
这话说得，好像问界能有今天，全仰仗着华为的技术加持。可实际上，赛力斯自己没日没夜的折腾，也不能抹杀啊。毕竟，好技术也得有人把它变成实实在在的商品，才能卖钱。
最后，又绕回了“技术至上”的老调调。说想干翻赛力斯，干翻华为，就得靠自己磨出来的硬核技术。光耍嘴皮子，没用！
可问题是，技术固然重要，但市场、营销、服务，哪个环节都掉不得链子。要是眼里只有技术，其他都丢爪哇国去了，那技术再牛，也可能被市场拍死在沙滩上。
所以啊，赛力斯这座超级工厂，到底是不是“印钞机”，还真没法一锤定音。这70万台的产能，能不能变成哗啦啦的钞票，还得看市场脸色，看金主爸爸的心情，更要看赛力斯自己能不能把事儿办漂亮。毕竟，造车不是画大饼，得撸起袖子把车造好，才能在市场上站稳脚跟。
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