“这车看着挺硬派，开起来却不失精致感。”8月初，一位长安CS75PLUS车主在朋友圈里分享了自己的用车体验。2025年7月，长安汽车公布最新销量数据，单月销售超过21万辆，再次彰显其在自主品牌中的强劲势头。面对激烈的市场竞争，这些主力车型如何凭借设计和性能赢得消费者青睐？它们的优缺点又有哪些值得深挖？
多样化设计语言塑造家族风格
长安旗下SUV代表作CS75PLUS，以硬朗外观和运动气息抢眼登场。大尺寸熏黑格栅配合贯穿式LED灯带，让前脸既霸气又不失现代感；流畅的车身线条与双边共两出排气布局，更添几分动感。不过，也有用户吐槽，“怎么看都少了新能源那种未来科技范儿”，尤其是在同级燃油SUV中辨识度略显普通。
相比之下，同属家族阵营的UNI-V则走的是赛道轿跑路线。“无边界格栅”和隐藏门把手等细节透露出满满科技感，加上溜背式造型和电动尾翼，无疑是年轻消费者眼中的时尚宠儿。但不少老司机反映，“高速上A柱风噪明显，这点可真影响心情”，再加上漆面薄易留痕，也让耐用性成了大家关心的话题。
逸动PLUS则以亲民价格切入市场，其简洁大方的设计适合更多家庭用户，但“保守”成为口碑关键词，不少人觉得缺乏亮点，与一些合资品牌比起来没那么吸睛。
内饰实用为先 智能体验仍需升级
走进CS75PLUS内饰，可以看到双12.3英寸联屏搭载智慧新蓝鲸3.0系统，支持AI语音交互及OTA远程升级。这套配置对日常使用来说够用了，但流畅度还难以媲美部分新兴智能电动车品牌。有趣的是，高配车型才支持CarPlay功能，不免让部分用户喊话：“基础款也该跟上时代步伐呀！”
座椅方面虽采用皮质包裹、前排带电动调节和加热功能，但后排靠背不可调角度的问题，在长途旅行中容易造成疲劳。这一点，让不少有娃家庭望而却步。
UNI-V内部更像个迷你赛道舱，中控台偏向驾驶员一侧，全液晶仪表搭配10.3英寸触控屏营造浓厚科技氛围。但细节处理仍有提升空间，比如接缝处不够严密、塑料件质感一般。此外座椅包裹性一般、后排坐垫短且靠背直，对舒适性的考量似乎还停留在“跑快就行”的阶段。
逸动PLUS虽然软材质覆盖较多，中控屏达10.25英寸并支持OTA更新，可惜界面陈旧操作复杂，有点跟不上潮流脚步。而溜背设计牺牲了头部空间，对于身高180cm以上乘客来说稍显局促，是实打实的人体工学问题。
动力安全配置兼顾 多维表现各有千秋
动力层面，CS75PLUS提供1.5T与2.0T两款发动机选择，新蓝鲸动力系统结合爱信8AT变速箱，为车辆注入充沛动力。同时，全系标配L2级辅助驾驶，包括全速自适应巡航和车道保持技术，为驾乘安全撑起一道防线。然而，有反馈称自动紧急制动（AEB）在复杂路况下误触发较频繁，这无疑提醒厂家需要进一步优化算法，以减少驾驶干扰。
UNI-V聚焦运动操控体验，其1.5T发动机匹配7速湿式双离合变速箱，更贴近年轻群体对激情驾驭的需求。但悬挂偏硬导致过减速带时震感明显，使得后排舒适性受到一定影响。这种取舍体现出了厂商对于性能与舒适之间平衡的不懈探索，却也暴露出产品定位上的挑战。
逸动PLUS作为入门级轿车，以合理售价吸引预算有限但追求品质生活的人群。其动力表现稳健可靠，不过相较于竞品缺乏爆发力，在某些路况下可能无法满足更高要求的驾驶者期待。同时，该车型延续家族安全配置标准，为普罗大众提供基础保障，是经济型购车者不错选择之一。
技术创新驱动未来 长安智电布局渐成形
除了传统燃油车型外，长安汽车正积极推进智电战略。深蓝L06搭载先进3纳米工艺芯片，实现智能化水平跃升；阿维塔连续数月销量破万，也证明技术普惠策略正在收获回报。在当前新能源汽车浪潮中，仅靠颜值或单一卖点已难以长期立足，多元化产品矩阵加持技术创新才是持续发展的关键密码。
业内专家分析认为，要想巩固市场地位，自主品牌必须提升智能网联体验，加快内饰材质升级，同时关注细节空间优化，让每一次驾乘都能贴近消费者真实需求。从这个角度看，长安虽成绩斐然，但仍存在改进空间——毕竟好饭也要慢慢炖才能香喷喷嘛！
横店群演张某透露：“我朋友买了辆CS75，说开着挺顺手，就是偶尔导航卡顿让我抓狂。”这类真实声音提醒我们，即使是明星产品，也不能忽视用户日常使用中的小烦恼，否则口碑积累不过是一纸空谈罢了！
那么最后小编想问：当颜值、性能、安全各占半壁江山，你会如何权衡选择？面对不断迭代的新技术，你愿意为哪项买单？对此你怎么看？
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