新车丨搭载1.4T发动机竞争哈弗H6，捷达VS5好运Plus版实车到店

最近捷达VS5新上市的“好运Plus版”直接卷疯了！ 这款车顶着“德系合资”的招牌，却把价格压到和国产SUV一个水平线：手动挡9.79万，自动挡10.89万，比哈弗H6入门款还便宜1000块。它直接标配360度全景影像和语音控制电动尾门——这两项功能在国产车里至少得中高配才有。但别急着掏腰包，先看看这车到底有没有真本事。

捷达VS5好运Plus版的外观延续了德系车的硬朗风格，前脸六边形蜂窝格栅配上全LED大灯，乍一看还有点大众的影子。 车头两侧的黑色装饰件和车身同色行李架属于新版本专属设计，但18英寸轮毂还是老款的多辐样式，和哈弗H6的19英寸轮毂比，气势稍弱。

车身尺寸4418毫米长、2630毫米轴距，比哈弗H6短了将近20厘米，后排腿部空间实测比瑞虎7多一拳，但地台中间凸起较高，坐满三人时中间乘客腿得岔开。 后备厢容积倒是够用，实测塞下两个28英寸行李箱加婴儿车后还有余量。

车内布局是典型的实用主义风格，8英寸液晶仪表和10英寸内嵌式中控屏放在2025年不算亮眼，但保留了空调旋钮和实体按键，开车时盲操更方便。 副驾驶面前的饰板用了仿碳纤维纹理，不过门板和中控台大部分是硬塑料，手感不如长安X5 PLUS的软包材质。

这次升级的核心是配置。 手动和自动版都比老款先锋版贵了1万元，但多出来的360度全景影像清晰度不错，夜间倒车也能看清障碍物；语音控制电动尾门识别率实测90%，说“打开后备厢”反应速度比瑞虎7快1秒左右。 不过全系没有L2级驾驶辅助，自适应巡航和车道保持依然缺席，而哈弗H6的入门款已经标配这些功能。

动力方面还是大众祖传的1.4T发动机，110千瓦功率和250牛·米扭矩数据没变，手动挡油耗低至6.53升/百公里（WLTC标准），自动挡实测市区通勤7.8升。 手动挡离合结合点清晰，新手不容易熄火；6AT变速箱换挡速度一般，但胜在平顺，堵车时没有双离合的顿挫感。

底盘调校是典型德系风格，过减速带干脆利落，但走烂路时后排颠簸感明显比哈弗H6强。 方向盘虚位小，高速变道车身侧倾控制得不错，适合喜欢操控感的用户。

对比竞品，捷达VS5的优势在于三大件稳定性和后期保养成本。 大众EA211发动机维修点遍地开花，小保养一次400元左右，比哈弗H6的1.5T发动机便宜100块。 但配置上确实拼不过国产车：长安X5 PLUS入门款就给全景天窗，瑞虎7全系标配索尼音响，而这些在捷达VS5上连选装机会都没有。

销量数据暴露了它的尴尬处境：2025年4月捷达VS5全国卖出3775辆，比3月少了近1000辆，而哈弗H6同期销量破1.2万辆。 目前经销商为了冲量，给出36期免息贷款和最高4000元置换补贴，农村户口还能额外减2000元。