很多新能源车主到了气温偏低的时节，都会明显感受到车辆实际行驶里程和官方标定里程存在不小差距，续航缩水已经成为普遍困扰广大车主的问题。续航下降并不是车辆出现故障，而是动力电池本身的物理特性所决定，同时叠加日常驾驶方式、车载电器使用等多重因素，想要缓解这一现象，可以从日常用车习惯入手，同时了解行业内正在落地的各类技术方案，双管齐下改善出行体验。
从日常用车角度来说，充电与停放方式会直接影响电池可用容量。长时间露天停放，低温环境持续作用于电池包内部，活性物质活跃度下降，能够释放出来的电量随之减少。有条件的车主尽量选择地下车库等温度相对稳定的区域停车，减少电池持续受冷。如果只能露天停放，出发前可以提前开启车辆预温控功能，让电池包升温至适宜工作区间，不要车辆启动后立刻高速行驶。不少车主习惯电量耗尽再进行充电，低温环境下这种做法会加重电池负担，日常尽量保持电池电量处于适中区间，避免长时间处于极低电量状态存放车辆。
驾驶习惯同样是影响实际续航的关键因素。激烈驾驶会造成瞬时大功率放电，不仅加快电量消耗，持续大电流工作还会让电池产生额外损耗。起步阶段平缓踩踏加速踏板，避免频繁急加速、急刹车，合理利用车辆自带的能量回收系统，滑行过程中回收电能，减少刹车的使用频率。在路况通畅的道路上尽量保持匀速行驶，车速波动越大，电能消耗速度越快。同时需要注意，高速行驶时空气阻力会大幅提升，车辆能耗相比低速城市路况会明显上升，长途出行要预留充足电量。
车载用电设备也是容易被车主忽略的耗电源头。冬季车内采暖是能耗消耗大户，传统的制热方案需要消耗大量电能。日常行车不要将车内温度设置到过高水平，可以配合座椅加热、方向盘加热等局部取暖功能，相比直接开启暖风能够节省不少电量。车窗除雾、外后视镜加热等功能在完成除雾之后及时关闭，避免持续耗电。车载外接电器、大屏持续高亮度运行、氛围灯等各类附属用电设备，长期开启都会叠加能耗，非必要情况下可以适当减少使用。
除了车主能够自主调整的用车方式，各大车企也在通过技术优化改善低温续航表现。电池温控系统是目前普及度最高的配置，这套系统可以在低温环境下主动加热电池包，高温环境进行散热，让电池始终维持在合适的工作温度区间。早期不少车型缺少完善的温控方案，低温续航衰减幅度更为明显，新款车型基本都对温控系统进行升级优化。部分车型搭载热泵空调，和传统制热方式相比，热泵空调能够利用空气中的热量制热，大幅降低采暖带来的电能消耗，有效缓解冬季续航下滑问题。
电池材料体系的迭代，也是解决续航缩水的长期技术路线。不同类型动力电池在低温环境的表现存在明显区别，行业持续研发适配低温场景的电池材料，改善电芯在低温下的放电性能。电池包封装工艺不断升级，通过更好的保温材料降低电池包热量流失，减少加热系统启动频次。同时电控算法持续优化，车辆控制器会根据实时温度动态调整放电策略，在保护电池安全的前提下，尽可能释放有效电量，避免算法过度限制输出功率造成里程大幅缩水。
基础设施的完善，也能够间接缓解续航焦虑。越来越多充电站配备恒温充电设施，低温环境充电时，设备配合车辆温控系统预热电池，充电效率更高。换电模式的普及，让车主可以直接更换已经处于合适温度的满电电池，省去长时间等待电池预热、充电的过程。公共充电网络布局持续加密，即便实际续航出现衰减，车主也更容易找到站点及时补能，降低出行担忧。
车主还需要分清续航衰减和电池故障的界限。气温稳定回暖之后，如果车辆续航依旧长期处于异常偏低水平，就需要及时进店检测电池健康状态。日常定期检查胎压，胎压不足会增加轮胎滚动阻力，无形中增加电能消耗。出行前提前规划路线，查看沿途充电站位置，结合实时温度预估实际可行驶里程，不要单纯依靠车辆表显里程判断续航能力。
续航缩水短期内无法被彻底根除，属于现阶段动力电池普遍存在的物理特性。对于普通车主而言，优先优化停放、充电、驾驶习惯，可以低成本减少续航损耗。伴随着热泵空调、精细化电池温控、新型电芯材料持续大规模装车，后续新款新能源车型的低温续航表现还会持续提升。车主理性看待里程衰减现象，结合实用技巧合理规划出行，就能最大限度降低续航缩水带来的出行困扰。
