“每辆车每年5000公里免费里程？ 这下上高速能省一大笔钱了！ ”
国庆刚过，车主群里突然炸开的这条消息，让不少人心跳加速。 有人算了一笔账：如果每天通勤30公里，一年下来几乎能覆盖所有高速费用；经常跨省出差的司机立马跳脚“5000公里？ 我跑两趟长途就没了！ ”
这场争论甚至惊动了交通部。 2025年10月，官方终于正面回应：5000公里方案纯属传闻，现行节假日免费政策坚决不变。
四大节假日免费通行，全年共24天
根据交通部公布的政策，2025年高速免费时段仍集中在春节、清明节、劳动节、国庆节四个法定节假日。 具体免费时间为：
春节：1月28日0时至2月4日24时，共8天
清明节：4月4日0时至4月6日24时，共3天
劳动节：5月1日0时至5月5日24时，共5天
国庆节：10月1日0时至10月8日24时，因与中秋节连休，共8天
全年累计免费24天，免费时间均以车辆驶离高速出口的时间为准。
7座以下小车免费，这些车不享受
政策明确只对7座及以下（含7座）载客车辆开放免费通行，包括允许在普通收费公路行驶的摩托车。
8座或9座乘用车，即便被划分为一类客车，也无法享受免费。 货车、客货两用车及8座以上载客汽车均需正常缴费。
各地机场高速公路是否免费，由各省（区、市）人民政府自行决定。
ETC车道自动识别，这些技巧能省心
2025年高速免费通行出现新变化：ETC车道已实现自动识别小型客车，车主无需再拔卡即可免费通行。
需注意进出车道一致性：从ETC车道进入高速，务必从ETC车道驶出；人工通道进，也应人工通道出。 若混合使用车道，系统可能无法识别入口信息，导致车辆无法正常通行，需折返至人工车道。
对于临近免费时段结束的车辆，今年新增“临界点”缴费优惠：若在免费结束前1小时内驶入高速，且驶出时已过免费时段，可领取纸质凭证，享受超时部分半价优惠（仅限国庆、春节长假）。
时间判定有窍门，这些操作能省钱
高速免费通行的关键规则是：只要驶离高速的时间在免费时段内，全程免费。 这意味着即使提前驶入高速，只要在免费时段内下高速，即可享受免费。
例如，国庆假期前夜9点上高速，只要在10月1日0点后下高速，这段路程就免费。 反之，若在免费时段内上高速，驶出时间已超过免费时段，则需缴纳全程费用。
建议车主提前规划路线，避免在收费站前等待免费时间到来，可有效避开拥堵高峰。
5000公里方案为何引发热议？
这一方案最初源于2024年全国两会提案，核心设计是让每辆车每年享有5000公里免费通行额度，节假日使用额度按1.5倍计算，旨在引导错峰出行。
从数据看，该方案似乎合理：《2024中国私家车使用报告》显示，我国私家车主年均高速行驶里程为3820公里，5000公里额度可覆盖大部分车主需求。
交通部暂不推行此方案，原因涉及资金缺口、系统改造难度及社会公平性等多重因素。 高速公路建设与维护依赖庞大资金支持，通行费收入的减少需谨慎评估。
现行政策仍是主流，这些细节要注意
交通部强调，现行节假日免费政策自2012年实施以来，已累计为车主减免通行费超千亿元，惠及全国2亿多小型客车用户。
对于普通车主，现阶段最实用的建议是合理规划出行。 例如，在免费时段结束前仍未到达目的地，可根据实际位置和时间，选择就近收费站驶离高速公路，避免因赶时间超速行驶引发安全事故。
同时，务必通过交通运输部官网、地方交通部门公告或主流导航App获取权威信息，避免被不实传闻误导。
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