马自达 MX-5 Miata 始终致力于提供纯粹的驾驶乐趣：轻巧、敏捷、引人入胜。展望预计将于未来几年亮相的下一代车型， 马自达 准备在保留 Miata 精髓的同时对其进行改进。这款即将推出的车型承诺融入现代科技和设计改进，确保 Miata 在瞬息万变的汽车市场中依然是驾驶爱好者的不二之选。
那么，我们知道些什么呢？我们从马自达团队那里得到了一些线索，它们为我们指明了方向。虽然马自达对细节守口如瓶，但他们透露了一些关于下一代 Miata 的预期信息。好消息是？它仍然没有坏，而且他们仍然没有修复它。
在保持驾驶动力的同时，可能拥抱电气化
2025款马自达Miata RF规格
马自达已确认下一代 Miata 将采用某种形式的电动化。虽然具体细节尚未公布，但预计 Miata 将采用轻度混合动力系统，可能采用 48 伏装置搭配改进的 2.5 升四缸发动机。此举旨在提升效率和性能，同时又不损害 Miata 著名的轻量化和灵敏响应特性。
集成轻度混合动力系统预计将带来诸如提高燃油经济性和减少排放等好处，这与马自达到 2030 年实现其产品线电气化的更广泛战略相一致。CarScoops表示，马自达专注于确保电气化工作不会损害 Miata 引人入胜的驾驶体验。
通过精心平衡电动部件的添加与 Miata 的核心设计理念，马自达旨在推出一款既具有现代效率又具有 Miata 数十年来充满活力的性能的下一代车型。
Skyactiv-Z 发动机亮相：性能新时代
马自达将于 2027 年某个时候在 CX-5 中首次推出全新Skyactiv-Z 发动机技术。这款下一代发动机旨在提供更高的性能和效率，同时保持该品牌部分车型所必需的紧凑尺寸和轻量化。
马自达在新闻稿中指出：“新款SKYACTIV-Z发动机将成为马自达电气化时代小型车产品线的核心，满足排放法规……同时实现高燃油经济性和驾驶性能。”
马自达尚未确认下一代 Miata 是否会搭载 Skyactiv-Z 发动机。尽管如此，这款发动机体现了马自达在日益注重电气化的时代对推进内燃机技术的承诺。通过优化燃烧过程并集成混合动力系统，Skyactiv-Z 发动机旨在提供灵敏高效的动力系统，与 Miata 的驾驶特性相得益彰。
下一代 Miata 搭载 Skyactiv-Z 发动机，彰显了马自达对创新的执着追求。它确保这款敞篷跑车在满足不断升级的环保和能效标准的同时，继续提供令人心旷神怡的驾驶体验。
预计发布时间表和型号名称
下一代 Miata 内部代号为“NE”车型，预计将于 2026 年首次亮相，并可能成为 2026 或 2027 款车型。这一时间表与马自达典型的产品周期相符，并允许整合新技术和设计更新。
马自达 MX-5 Miata 趣闻
马自达 MX-5 Miata 保持着历史上最畅销双座跑车的吉尼斯世界纪录，全球销量超过 100 万辆。
Miata 在全球拥有庞大的粉丝群，拥有数百个爱好者俱乐部，使其成为有史以来最受欢迎的爱好者汽车之一。
“Miata”源于古高地德语，意为“奖励”，这个名字很适合描述一款以如此低廉的价格提供如此多乐趣的汽车。
“NE”命名沿袭了马自达 Miata 的既定命名惯例，接替了目前的“ND”一代。虽然官方名称和具体细节尚未确定，但 NE Miata 预计将在前代车型的基础上，在性能、技术和设计方面有所提升。
随着汽车行业的不断发展，即将发布的 NE Miata 代表着马自达致力于推出一款现代化敞篷跑车的承诺，这款跑车既保留了 Miata 的传统，又面向未来。
轻量化 Miata 仍是首要任务
马自达虽然透露了一些关于 Miata 的消息，但并没有透露太多，但有一点是肯定的：Miata 的轻量化设计将始终如一。马自达首席技术官梅下龙一 (Ryuichi Umeshita) 向《Road & Track》杂志证实了这一点。“我认为，最重要的是轻量化，其次才是轻量化。”
“这是关键——无论未来的 MX-5 是什么，它都必须非常轻。”
梅下龙一 | 马自达首席技术官
马自达设计总监中山正志（Masashi Nakayama）曾是2015年推出的ND Miata的负责人。他指出，在设计那一代车型时，曾有人呼吁将其做得更大。但这显然没有实现，下一代车型也不会实现。中山指出，他们希望其重量不超过2200磅（约900公斤），车身长度不超过157英寸（约390厘米），与现款车型相差不大。这对于新款Miata来说非常有利，因为它已经有望拥有更强劲的动力。动力更强，重量更轻？这才是理想的配置。“动力非常强劲，而且燃油经济性也非常好，”梅下说道。
没有手册就不是Miata
正如我们在2025 款 Miata RF Club的评测中以及与所有 Miata 车主讨论中提到的那样，手动变速箱仍然是重中之重。Umeshita 指出，“手动变速箱给人一种直接的感觉，就像人马一体一样。 ”这是一个日语短语，意思是“马和骑手合二为一”，多年来一直是 Miata 设计理念的重要组成部分。对于这样一款以驾驶员为中心的车辆，手动变速箱必须保留是理所当然的。Miata 及其轻量化结构、手动变速箱以及介于两者之间的一切都证明了马自达对驾驶乐趣的承诺。这就是为什么它多年来没有太大变化的原因。他们已经完善了这个配方并坚持下去，而买家也一直对此做出回应。
问题是，Miata 对马自达来说销量并不好。从 2025 年 4 月 1 日的数据来看，今年迄今为止，MX-5 的销量为 2,446 辆。相比之下，Mazda3 的销量为 9,351 辆，CX-30 的销量为 21,032 辆，CX-5 的销量为 34,110 辆。但这对马自达来说并不重要。而且，从技术层面来看，2024 年到 2025 年，MX-5 的销量增长了 73.4%，这意味着他们做得不错。
值此新一代马自达 MX-5 Miata 即将到来之际，马自达致力于以传承经典、拥抱现代科技的方式，对这款标志性敞篷跑车进行革新。通过对电气化、精致设计以及轻量化结构的巧妙融合，即将推出的 Miata 有望为车迷带来数十年来挚爱的驾驶乐趣。这种传统与创新的平衡意味着 Miata 将继续满足驾驶者的愉悦需求，并在未来继续成为纯粹驾驶乐趣的象征。
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