创维这个牌子，做电视的，它造车，HT-i是第一款混动SUV，很多人一上来就会问一个问题，这车平顺吗。
答案跟你想的可能不太一样，在市区里，它特别平顺，没有变速箱，就没有顿挫，没有换挡，就没有冲击，低速走走停停，跟开一台纯电车一样安静。
发动机在发电，车轮只管跑，两件事互不干扰。
这种增程结构，在高速上会暴露一些特点，不是毛病，是特点，发动机介入发电那一下，你能听见声音变大，但动力输出本身还是线性的，不像传统燃油车降档会有个拖拽感，油门踩下去，速度是持续往上走的。
它加速不快，0到100要八秒多，但踩着舒服，不吓人。
真正让人在意的，是续航，官方说满油满电能跑1267公里，这是一台1.5L自吸发动机加一个大电池跑出来的数据，实测在空调全程打开、混合路况下，跑1100到1200公里之间没什么问题。
亏电油耗在5.3升到5.7升这个区间。
超过1200公里的综合续航，长途出行的焦虑，差不多被消灭干净了，你不需要到处找充电桩，也不需要跟别人抢加油枪。
然后有一个问题需要搞清楚，创维HT-i是一台中型SUV，不是轿车。
很多人把它当轿车比，底盘高，风阻大，高速能耗会比同级别的混动轿车高一点，这个物理规律没法绕过去，如果只看轿车，比亚迪汉DM-i在高速上比它省油。
创维造电视的渠道铺得广，但造车的渠道不是一回事，线下经销商网络覆盖跟主流品牌差距明显，三四线城市有没有售后网点，买之前得先查一下，没有售后授权的地方，出了故障只能往几百公里外的省会跑，二手车残值率偏低，这也跟渠道覆盖弱有关系。
高速上再加速能力偏弱，120以上想超车，需要提前留出余量，发动机在高负荷下介入时，噪声会变大，不适合经常跑长途高速的用户。
车机用了8155芯片，硬件不算落后，但系统逻辑和OTA更新速度跟不上一线智能品牌，语音交互能听懂基本指令，多屏联动的体验中规中矩，不是短板，也不算加分项。
这台车最合适的人群：主要在城市里代步，家里或者单位能充电，对空间和低油耗有硬要求，不太在意品牌溢价，每天上下班纯电开，周末跑个小长途不用心疼油钱。
它的增程平顺性确实做得好，开起来确实舒服，这点不应该被低估。
但买车之前，需要去试驾一下，跑一段高速，确认你对高速噪音和再加速能力的接受度，然后打开手机地图，搜一个创维汽车授权的售后网点，搜到了再掏钱。
一台车没有硬伤，但硬伤这个词，对应的不是车本身，是使用它的人，你住的地方有没有售后，你跑的路是不是限速120，你对换车时的保值率有没有预期，把这些想清楚了，创维HT-i是一台好用的家用车。
全系标配8155芯片，这倒是个实在的地方。
最后看一眼数字，1200公里满油续航，5.5升亏电油耗，中型SUV的乘坐空间，16万到23万的售价区间，这个价格，用来买一台能跑1200公里的大空间家用车，你是愿意多看看售后问题，还是打算先把车提回来。
