在国产中大排ADV都在纷纷“卷价格”的当下，雅马哈偏偏不按套路出牌，2025款T700S正式登场，售价依旧维持在10.98万元，分毫不降。这波操作，也再次拉满了“日系高冷”的滤镜。
■ 外观：低调是它的态度，硬派是它的骨子
2025款T700S在外观方面依旧延续经典，线条紧凑利落，极简中透着坚毅，是那种不用靠浮夸外形也能一眼让人认出的“硬派代表”。整车造型变化不大，但那副“机车老炮儿”的架势依然在。
整车骨架采用双摇篮式钢管结构，搭配铝合金重力铸造后摇臂，一体式主副车架结实耐操，不华丽，但绝对能打。这也正是T700一贯的风格：不靠花哨，靠实力。
■ 底盘与悬挂：能文能武，轻越野轻松拿捏
底盘方面，前倒置减震+中置气瓶式后减震的组合在新款中进行了重新调校。离地间隙依旧为240mm，越野能力不减。前21寸、后18寸的辐条轮组合非真空胎，让它在面对非铺装路面时更显从容。
这套底盘组合，无论是城市铺装路、烂路探险、还是偶尔撒个野，它都能给你足够的底气。
■ 动力系统：那台熟悉的689cc双缸，更聪明了
动力心脏依旧是那台熟悉的CP2发动机，来自MT-07的689cc水冷并列双缸，峰值功率54kW（约73匹马力），最大扭矩68N·m出现在6500rpm，全段加速平顺有力。
值得一提的是，这次升级了电子油门系统，新增“Sport运动模式”与“Explore探索模式”，并标配牵引力控制系统，让操控更智能，反应更细腻，动力更懂你。
■ 电控系统：不花哨但够用，实用派的标配
虽然和KTM那种“电控狂魔”比起来，T700S的电控不能说豪华，但也够用了。牵引力控制系统+两种骑行模式+可关闭ABS的配置，对热爱ADV穿越的玩家来说，是最实用的一套组合。其他花里胡哨的，T700S根本不屑装。
■ 那么问题来了：10.98万元，它凭什么？
是的，现在这个价格区间，你甚至可以买到配备更丰富、配置更高、马力更猛的国产ADV，比如无极DS625X，起售价只要不到3万元，甚至连KTM 790 ADV的价格都开始松动。
但T700卖的是啥？一个字：信仰。两个字：底气。
它是那种“你一开始觉得贵，但用了三年之后觉得值”的车。稳定、可靠、皮实、保值率高，穿越祖国大好河山不是问题，修车铺也基本用不上。这是T700S真正的杀手锏。
2025款T700S升级虽有限，但核心素质稳固。它不靠配置堆料来吸睛，而是靠日系造车哲学的底蕴稳稳站住ADV中的高端一席。如果你想要一辆不折腾、不出毛病、不用多操心的中大型拉力车，那T700S依然是个值得认真考虑的选择。
只不过，10.98万元，信仰和性能，你愿意为哪个买单？
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