你别错过这个时间点：截至2026年8月，大多数造车新势力都已经披露数据。前九名基本锁定在这里，里面有些是传统车企孵化出的品牌，确实有的并没列在内。零跑再次突破10万台，已经是连续两个月保持在那个量级。
第二名的表现有点出人意料地崩塌，鸿蒙智行只有4.2万台。它不是一个单一品牌，而是一个联盟，实质上相当于5个界面拼在一起，合起来才4.2万台。在这5界里，表现最好的其实是问界，只有20652辆，其它四界就更少。
第三名的小鹏没冲到4万，其他后面的新势力也都没到4万。把数据看清楚，可以把榜单分成几个梯队：第一梯队里只有零跑一家，第二梯队里还有3万多的容量，前面靠得住的包括小鹏、理想、极氪、蔚来和小米。3万以下的就进入第三梯队，比如深蓝、阿维塔。
和去年相比，差别大得多。去年的分层还没这么清晰，第一梯队人还不少，第二梯队之间的差距也不明显。到了今年，强者越来越强，差距拉大，第一梯队和第二梯队的边界越来越模糊，很多品牌挤进第二梯队，人数增多，彼此之间的差距也变得更细。4万成了一道新的门槛，过去追求5万、8万、10万的目标，现在先冲过4万再说。
整年看，2026年的车市有点凉，前8个月大约下滑了20%，日子都不好过。现在更像是在打存量战，未来的竞争只会更激烈。很多人猜测，未来几年造车新势力会倒掉不少，只是谁先掉队，谁又能笑到最后，仍然是个未解的谜。到底谁会掉队？你在自己的观察里，是否也看到了同样的分化？
