如今的汽车市场，正在发生着一场悄无声息的变革。
过去，我们买车，分类特别清晰：想要操控和面子，就选轿车；家里人多、图个实用，就买SUV或者MPV。
可现在，很多新车开始模糊这些界限，让人一时半会儿说不准它到底算哪一类。
领克品牌新推出的领克07 EM-P就是这样一个典型的例子。
当它出现在公众视野里时，很多人都犯了嘀咕：这台车看起来扁平修长，姿态很像一辆运动型轿车，可它的定位却是一款主打家庭使用的中型车，甚至带有一些MPV的功能属性。
那么，这究竟是厂家在设计上的一次大胆尝试，还是真正洞察了当下消费者需求后的一次产品创新？
要搞清楚这个问题，我们就得从外到内，把它好好看个明白。
首先从外观说起，这是领克07 EM-P给人留下最深印象的地方。
传统的MPV车型，为了最大限度地保证车内空间，往往会把车身做得又高又方，看起来就像一个移动的“方盒子”，虽然实用，但在美感上总有些欠缺。
而领克07 EM-P彻底打破了这种常规。
它的设计师似乎有意在挑战人们的固有认知，最突出的特点就是车身高度被压得非常低，只有一米五多一点，这个数据和我们常见的本田雅阁、丰田凯美瑞这类B级轿车基本处于同一水平。
这种低趴的设计，配合上流畅的车身侧面线条、隐藏式的门把手以及看起来像悬浮在空中的车顶，让整台车显得格外修长和动感，完全没有传统家用MPV那种笨重的感觉。
车头部分，它延续了领克家族标志性的设计，分体式大灯极具辨识度，日间行车灯像两道锋利的眉毛，让人远远一看就知道这是领克的车。
车尾的贯穿式尾灯也和车头形成了呼应，点亮后的效果在夜晚非常醒目。
可以说，在设计层面，领克07 EM-P成功地将轿跑的优雅姿态与家用车的宽大车身进行了融合，它试图告诉消费者，一台能够满足全家出行的车，同样可以拥有让人眼前一亮的高颜值。
当我们拉开车门，进入车内，这种科技与实用相结合的设计理念就更加明显了。
整个内饰最引人注目的，无疑是中控台中央那块14.6英寸的巨大屏幕。
这块屏幕不仅尺寸大，显示效果也相当出色，色彩鲜艳，画面细腻。
而真正让这块大屏拥有“灵魂”的，是它背后运行的Flyme Auto 2.0车机系统。
这套系统源自于魅族手机，自从吉利集团收购魅族之后，双方的技术融合在这台车上得到了充分体现。
对于用惯了智能手机的我们来说，这套车机系统几乎没有任何上手难度。
它的操作逻辑、界面设计都和手机非常相似，图标清晰明了，滑动切换界面、打开应用程序都极为顺畅，感受不到任何卡顿。
这得益于它使用了目前主流的高通骁龙8155芯片，强大的硬件为流畅的体验打下了坚实基础。
更重要的是软件层面的优化，比如它支持“小窗模式”，你可以在导航界面上，同时打开一个音乐播放器的小窗口，或者查看天气信息，真正做到了一心多用，互不干扰。
它的智能语音助手也十分好用，可以实现连续对话，比如你对它说“我有点热”，它会帮你调低空调温度，紧接着你再说“放一首周杰伦的歌”，它也能立刻执行，整个过程自然流畅，就像和一位助理在交流。
这种将智能手机级别的交互体验完整地搬到汽车里的做法，极大地提升了驾驶过程中的便利性和科技感，也代表了我们中国品牌在智能座舱领域取得的显著进步。
当然，对于一台家用车来说，光有好看的外观和聪明的车机是远远不够的，开起来的感受以及使用的经济性才是根本。
领克07 EM-P采用的是一套插电式混合动力系统，这套系统由一台1.5T的四缸发动机和电动机组成。
简单来说，它既能像纯电动车一样充电行驶，也能像燃油车一样加油行驶，从而解决了很多人担心的“续航焦虑”问题。
在电池电量充足的情况下，它纯靠电力可以行驶126公里，这个续航里程对于大部分人来说，满足日常上下班通勤是绰绰有余的，基本可以实现零油耗出行。
当需要长途驾驶或者电量不足时，发动机会自动启动，参与驱动或者为电池充电。
这个过程非常平顺，如果不特意去感受，你几乎察觉不到发动机是什么时候介入的。
值得一提的是，它匹配了一台3挡的混动专用变速箱。
有些人可能会觉得挡位少，但对于混动车而言，这3个挡位是经过精密计算的，目的就是在不同的车速和工况下，让发动机和电动机始终能以最高效的方式协同工作。
实际体验下来，这套动力系统的表现令人满意。
在市区里，起步加速主要靠电，反应迅速而且悄无声息；在高速公路上需要超车时，发动机和电动机共同发力，动力储备充足，给人很强的信心。
更重要的是它的燃油经济性，根据实际测试，即便是在高速行驶状态下，它的百公里油耗也能控制在5.1升左右，对于这么大的一台车来说，这个数据相当出色。
综合下来，它的满油满电续航里程可以达到1400公里，彻底告别了长途出行的里程焦虑。
最后，我们再来看看它的空间和乘坐舒适性。
虽然它的外形看起来像轿车，但内部空间并没有因此妥协。
得益于合理的布局，它的后排乘坐空间非常宽敞，无论是腿部还是头部，都有充足的余量，即使坐上三个成年人也不会感到拥挤。
后排中间地台几乎是全平的，这一点对中间乘客非常友好。
座椅的填充物软硬适中，包裹性和支撑性都做得不错，长时间乘坐也不容易感到疲劳。
在底盘调校方面，它明显偏向于舒适性取向，能够有效地过滤掉路面上的大部分颠簸，经过减速带时，车身也没有多余的晃动，整体行驶质感很高级。
同时，它的转向手感比较精准，开起来并不像一台大车，在城市里掉头或者并线都显得比较灵活。
综合来看，领克07 EM-P通过在设计、智能化和动力系统上的全面创新，确实为当下的家庭用户提供了一个全新的选择。
它不再让人们在个性的外观和实用的空间之间做取舍，而是试图将二者完美地结合起来，再辅以领先的智能科技和高效的动力系统，创造出一种全新的用车体验。
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