很多家庭选车，第一眼不是看颜值，是算长期用车成本。燃油同级SUV，一年光油费和常规保养就能轻易上万元。与之比，纯电车省钱这点最直观。与众08 2026款 Ultra 指导价 24.99 万，每年电费大概只有一千左右，比燃油车每年能省下好几千。
第一眼看这车就能感到它在打破刻板印象。侧面体量感足，停在一堆新能源车里也不输气场。前脸是纯电风格的封闭式设计，没有传统进气格栅。贯穿的细长灯带把两侧连起来，夜里点亮时线条顺滑，不显廉价，LOGO镶嵌在灯带中间，辨识度高。还有低速日行灯和流水转向灯，晚上路上挺好认的。
车门是无框设计，对年轻人很有吸引力。开合阻尼扎实，没有异响。轮毂用铝合金，配的是适中尺寸的轮胎，兼顾了舒适性。车身腰线从前翼子板延到尾部，配上溜背式车顶和可选的全景天幕，视觉上很时尚。车尾走极简路线，灯组做了分层处理，刹车灯和倒车灯分层点亮，看着细节感不错。
续航是纯电车主最关心的事。与众08 的标称纯电续航是 730km。我实际测试了市区通勤，高峰段电耗稳定，满电情况下市区至少能跑 680km；高速匀速行驶时满电大约能跑 650km。并没有出现明显虚标。日常上下班使用，一周不充电是可行的。
快充表现也挺实用。整车支持快充，实测大概 20 分钟能完成主要充电任务，充 15 分钟可以增加约 480km。短暂停车喝杯水的功夫，就能补足行程所需。车左右两侧都有充电接口，左侧是快充，右侧是慢充，互不干扰。
电池安全做得比较到位。整车有全预热管理系统，冬天自动预热电池，夏天会主动散热，减少温差带来的衰减。电池包有多层防撞装甲，底盘加厚护板，遇到烂路或减速带不易刮伤底盘和电池。底盘还布置了多重电池监测传感器，实时监控温度和电压，出现异常会断电保护。在城市通勤或山区烂路时，这些设置让人更安心。
进到车内感觉空间宽敞，舒适度出色。座椅是真皮，手感细腻，侧翼支撑到位，急转弯时能把身体包住，不容易左右晃。前排配置丰富，有加热、通风、电动调节、记忆和多模式按摩。夏天开通风不闷热，冬天加热两分钟就暖起来。长途打开腰部按摩，2 到 3 小时也不会腰酸。后排靠背支持多角度电动调节，还有加热功能，舒适性也不错。后备箱能放下两个 28 寸行李箱和一个背包，空间还有余，后排座椅放倒后能进一步扩容。
中控走简洁风格，物理按键不多，大多数功能在两块大屏上操作。中控和副驾各有一块 14.96 英寸的屏，边框窄，2.4K 分辨率，阳光下也不易反光。中控下方是掏空设计，留出大储物平台，可以放鞋包或收纳箱。中央还有双无线快充面板，两个手机能同时充电。出风口是隐藏式，不破坏内饰美感，车内有过滤系统，异味控制得比较好。
车机系统流畅，配双大模型 AI 助手，使用时不卡顿。语音识别不用固定唤醒词，支持四音区识别，后排乘客喊调空调或播放音乐也能准确响应，对方言的识别也比较到位。支持手机互联，可以直接把手机和车机连接使用。
刹车系统硬件扎实，前刹用的是布雷博四活塞卡钳和通风刹车盘。日常刹车踏板线性，前段虚位小，轻踩就能平稳减速，不会有突兀点头或顿挫。这车做了 100 km 紧急制动测试，车身姿态稳定，没有明显点头或跑偏。制动力输出均匀，刹车距离处于同级优秀水平。连续多次重刹时，刹车盘通风散热好，没有热衰减。整车还有主动刹车系统，能灵敏识别前方行人和非机动车并提前预警。车身稳定系统在湿滑路面也能帮助防打滑。
说到特色，就是这套 730km 的长续航。对经常自驾游的家庭来说，这是很有优势的。在 25 万级别的纯电 SUV 里，这个续航和配置组合很有竞争力，不影响日常使用。家用的话，既能把日常成本压低，也兼顾了长途的便利。
