10万级燃油车新选择奇瑞艾瑞泽8 PRO配置亮点解析-有驾

猫哥我最近逛车市，发现一个挺有意思的现象：现在大家买10万出头的燃油车，要求可不低了。啥？你不信？你去看看人家新能源车上那些大屏、智驾、快充，再回头看看以前这个价位的油车，是不是感觉像从5G回到了2G？但今天这台车，真有点不一样——奇瑞艾瑞泽8 PRO，3月刚上市，1.6T全系标配，指导价11.69万起，部分地区优惠后直接杀到10.19万！关键是，它居然把高通8155芯片、15.6英寸2.5K大屏、L2.5级智驾全给配齐了！这操作，是不是有点“越级”上桌第一个动筷”的意思？

你说它一个国产燃油车，凭啥这么支棱？别急，猫哥我亲自摸过、开过，今天就带老铁们好好盘一盘，这台车到底是不是“真香”，还是只是“车界网红”一阵风。

先说外观，艾瑞泽8 PRO走的是那种“低调中带点狠劲”的路线。前脸大嘴格栅配上犀利的日行灯，不浮夸但挺有辨识度，不像某些车，看一眼就忘。车身线条流畅，风阻系数据说做到了0.28，这在同级里算不错了。侧面看轴距有2790mm，后排空间直接向B级车看齐，后排跷二郎腿？轻轻松松。尾部贯穿式灯组+双边排气，运动感拿捏住了。整体来说，这车开出去不会让你走路摇头晃脑，但也绝对不丢面儿。

坐进车里，第一眼就被那块15.6英寸的2.5K大屏镇住了。啥概念？比你家平板还大还清晰！而且全系标配高通骁龙8155芯片，车机启动速度2秒搞定，语音指令连着喊三句都不带卡的。支持华为HiCar、CarPlay，手机一连，导航、音乐全上车，无缝衔接。50W无线快充+电动尾门也安排上了，这些可都是以前20万+车上才有的配置。你说奇瑞这是不是在“打脸”那些说国产没配置的人？

不过话说回来，内饰用料虽然够用，但细节上还是能看出成本控制的痕迹。比如中控台的硬塑料边缘处理，稍微一抠就有松动感。座椅填充偏硬，长时间开腰背还行，但大腿支撑初期会觉得短了点——好在有腿托可调，调好了就舒服多了。高速跑久了，A柱风噪有点明显，关窗也压不住，对静谧性有高要求的老铁得注意。

再聊聊开起来啥感觉。1.6T发动机+7速双离合，最大马力204匹，账面数据在同级里顶呱呱。城市里走走停停，动力随叫随到，超个车轻轻松松。但猫哥我必须说实话：低速1-2挡切换时，变速箱偶尔会“顿”一下，尤其是刚起步那会儿，不够丝滑。这点比起大众速腾的成熟调校，还是差了点火候。

底盘是偏舒适的调校，过减速带、坑洼路面滤震不错，车内晃动小，适合家用。但你要想拿它劈弯？那真劝退。过弯侧倾明显，方向盘指向也算精准，但极限来了之后车身有点“飘”，不适合激烈驾驶。说它是“驾驶玩具”？算不上。但日常通勤、跑高速，它绝对是个省心的“买菜车PLUS版”。

智能驾驶这块，艾瑞泽8 PRO可是下了血本。全系L2.5级辅助驾驶，包括全速自适应巡航、车道保持、主动刹车这些都有。跑高速时开启，方向盘自己居中，跟车、刹车都帮你搞定，长途驾驶疲劳感直接砍半。对比一下同价位的日产轩逸，那车内饰老咕噜棒子，中控屏小得像功能机，智驾？想都别想。再看大众速腾，虽然底盘稳、品牌强，但高配才给L2，车机还是老款，用起来像在用诺基亚。这么一比，艾瑞泽8 PRO的科技感，是不是直接支棱起来了？

安全方面，这车也挺厚道。全车10个安全气囊，同级罕见。车身结构用料扎实，之前有圈友试驾提到星途ET高空坠落A柱都没变形，奇瑞这三电和车身安全技术，看来是真有两把刷子。虽然艾瑞泽8是燃油车，但这种对安全的重视，值得点赞。

不过，品牌溢价这块，奇瑞确实比不过合资。你买速腾、轩逸，二手车可能跌得慢点。但艾瑞泽8 PRO，价格已经跌冒烟了，还给你堆这么多配置，你说值不值？猫哥我觉得，对于不在乎车标、只在乎实用和体验的老铁来说，这反而是个机会。