当一辆合资轿车的价格降到7万左右，标配无钥匙启动、仿皮座椅、自动空调，甚至还能拥有感应后备箱和座椅加热——这样的"白菜价"高配车，为何依然无人问津？起亚K3正陷入一场"性价比陷阱"：它用诚意十足的价格堆砌了超越同级的配置，却依然被国产新能源车和萎缩的燃油市场双重夹击。背后真相令人深思：不是消费者不识货，而是汽车市场的游戏规则已经彻底改变。当比亚迪的混动技术、国产车的智能配置和日益完善的服务网络崛起时，传统合资品牌的光环正在快速消退。这场关于K3的讨论，不仅揭示了韩系车在中国市场的溃败，更折射出整个行业变革的残酷逻辑——跟不上技术潮流和用户需求，再低的价格也救不了场。
Hello大家好，欢迎收听我们的播客，我是主持人凌薇。今天，我们有幸邀请到了汽车专家陈浩，来跟大家聊聊起亚k三为什么卖不动的这个话题。大家好，我是陈浩。很高兴来参加今天的讨论。今天咱们来聊一聊最近汽车市场里面比较让人疑惑的一个现象，就是这个起亚三，它的价格已经降到了白菜价，但是销量依然不好，这个确实挺让人好奇的，那我们就直接开始今天的讨论。咱们先来聊第一个部分就是k三它的性价比和产品力到底怎么样，这也是很多人会纠结的一个点，就是说这个k三它的价格已经降到了白菜价，那它到底在配置上面和价格上面到底有哪些优势。k三，它的指导价是99008到149008，那现在很多地方都有两万左右的优惠，所以其实它的入门版已经降到了7万左右，那这个价格，你基本上只能买到同级别的这种日系的车，那它的德系的车可能就瑶更高一些了。所以同样是花这个钱，k三能给你的东西确实不少。没错，而且它无论是高配还是低配，它都有无钥匙启动，仿皮座椅，包括自动空调这些东西，那有些地方，你甚至可以拿到前排座椅加热，然后感应开启的后备箱，这些以往只有在十几万甚至20万的车上才会有那些配置，所以它的性价比确实是很高的那你觉得k3它在动力和油耗表现上面对于普通的家庭用户来说意味着什么？它其实有两款发动机可以选择，一款是1t的涡轮增压，然后另一款是1.5升的自然吸气，那它的传动系统有六档手动和cvt无极变速，可以选。那它的实际的动力体验，就是说你城市里面代步非常的轻松。那如果你需要超车，或者说什么快速的并线，它也会给你比较直接的东西回应，它的油耗就是它的表显油耗是6.2升那很多车主实际开下来的话，可能还要更低一些。那他这个数据其实已经可以跟日系的车相媲美了，所以k3在市区里面开，真的是停省心的。没错，而且它的悬挂的调校也是比较偏向于舒适的。然后它的隔音，虽然说不是非常的出色，但是也属于同级别的正常水平。它的内饰的做工，包括用料也都没有什么特别让人不满意的地方，所以整体来说就是一台非常适合家庭使用的车，那你觉得k3在外观设计上面跟同级别的其他车型相比，有什么独特的地方？它的这个最新的设计语言，就是它的前脸的大尺寸的格栅然后加上贯穿式的尾灯，整体看起来就是比较有辨识度，也比较符合现在年轻人喜欢的这种运动化的年轻化的风格。所以开这个车走在路上，回头率应该不低。没错，而且它的车身的线条，包括它的整车的姿态都调得比较低，所以它看起来比较有那种轿跑的感觉。然后它的灯光也是全系都是led的，包括它的轮毂什么的都做的比较精致，所以它整体的光影效果还是挺不错的，所以它在这个价位的合资车里面，还是很有吸引力的好。关羽k三的性价比和产品力。这部分内容咱们就先聊到这儿，休息一下马上回来。那我们现在来聊一聊市场环境和品牌形象这个部分，我觉得这个也是很多人都很关心的一个话题，就是最近这几年中国国产车的崛起到底给k3带来了什么样的冲击国产车这几年的进步真的是非常的快，你不光是在动力上，你像比亚迪的dmi这种，插电混动，还有甚至像长城的dht这种混动系统，其实都已经可以跟传统的这种合资的品牌去平起平坐了，那你的选择也更多了一些。所以现在买新能源车的话，国产车真的是优势很明显。没错，而且国产车的话，它不光是在这种混东或者是说智能配置上面给你拉满。而且它的底盘包括它的用料，其实都已经可以跟这种十多万甚至二十多万这种合资的车去较高下了。那你想想现在k3它这价格，其实已经跟很多国产的紧凑型车重合了，那这个时候你国产车不光是配置更高，而且动力更好那你k三其实就很难去跟它镜争那你觉得现在韩系车整体的品牌形象的变化对k3的销量有什么样的影响？就是现在大家对于韩系车的认知，就是它的这个品牌影响力已经不如以前了，那很多人都觉得，我花同样的钱，我还不如买一个配置更高，或者说技术更先进的国产车所以消费者对于k3的信心已经大打折扣了没错，而且起亚现在在中国市场的占有率也是一路下滑，那很多城市都已经没有了多家的四s店，那这种品牌的认可度的下降直接就导致了它的这个销量下滑那很多人都觉得，我买了k3之后，后期保养维修都很不方便，那你这个潜在的消费者肯定就都望而却步了，你觉得最近这段时间，整个汽车市场的大环境的变革给k森带来的最大的挑战是什么？就是现在整个汽车行业都在往新能源的方向去转型，那起亚其实在全球范围内，它的转型的速度又慢了下澜。那它的大部分的产品线其实都还是以传统的燃油车为主，那你k三这种车，它又在油耗包括它的动力上都没有什么优势。所以k3其实是被市场的潮流推到了边缘。没错，而且现在这个新能源汽车渗透率已经越来越高，那大家对于品牌的面子还有这种社交价值这些东西的看重程度，也在下降那大家反而会更在乎我的用车的经济性，还有我的智能科技。那你k三又没有什么品牌的优势，然后它的产品力又跟不上，那它自然就越来越被边缘化。聊了这么久的k三的市场环境变化，感觉信息量不小，咱都歇会儿喝口水待会儿继续。我们现在要聊的就是k3的短板和未来展望了。咱们先来聊第一个问题就是，k三现在除了它那些明显的短板之外，它在市场上面临的最大的竞争压力到底是什么？现在k3它就是被国产车和新能源车型夹在中间，就它传统的燃油车的市场在萎缩，然后它又没有办法去跟国产车在配置和价格上面去抗衡，它的油耗和动力又比不过新能源的车，所以它就导致它的这个销量就是一路下滑，而且它的品牌的认可度也在下降，所以k三其实是很艰难，没错，而且它的这个镜小伤，网络也在收缩。然后它的售后保养也很不方便再加上起亚全球的这个转型的速度又很慢，所以它在国内的市场上的存在感越来越弱，那这些所有的因素加在一起，就导致了他现在这个销量低迷的状态。你觉得k三未来还有没有可能再回到大众的视野？我觉得他现在就是，虽然说它的价格很低，但是它的配置和动力已经没有办法去跟国产车新能源的车去竞争了，然后它的品牌的号召力也在减弱，再加上起亚全球的这个转型的压力，还有国内的市场竞争的压力，他想要再翻身的话，我觉得可能性已经很小了，因为他已经错过了这个升级的最佳时机你觉得k三的这个失败给我们中国的汽车市场带来了哪些启示？我觉得k三其实就是它一开始的时候，它是有自己的优势的，比如说它的这个价格，然后它的配置，但是它没有能够跟上市场网新能源网智能网联的这个转型的步伐。再加上它的品牌的影响力又不足以去支撑它所以它就逐渐的被边缘化了。所以汽车厂商一定要紧跟技术的潮流。对，没错，你如果没有办法去满足大家对于新技术对于环保对于智能的这种需求的话，你再怎么去坚持老的路线，都没有办法去长久的维持下去，你只有不断的去创新，不断的去提升自己的竞争力，才能够在这个变化的市场当中立于不败之地。对，今天我们聊了，k3价格已经降到了白菜价，但是依然卖不动的这个现象，其实背后反映的是整个汽车市场正在发生的一个巨大的变革。国产的崛起和新能源的崛起正在彻底的改变大家买车的一些选择也改变了一些合资品牌的一些地位。所以未来的汽车市场一定会是属于那些能够跟上时代，并且不断创新的企业。好了，那么今天的内容咱们就到这里了，感谢大家的收听，咱们下期再见。白
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