榜单一出，我真有点吃惊——曾经和德日几家并肩的现代起亚，竟然集体掉队，排名挤到了尾巴。总体看，头部被德系和日系牢牢把持，国产和美系只是勉强支撑场面，市场格局开始变得更分明了。
凯美瑞稳稳坐上了头把交椅，6月卖出17114台，整整比第二名少不了将近四千辆。大众那两位老将——迈腾和帕萨特——也没掉链子，销量都突破了1.2万。宝马3系继续在豪华B级里做标杆，交付量再次维持在万辆以上，而且成功反超了雅阁（雅阁6月卖了7797台），两者都挤进了前五。红旗H5、亚洲龙、奔驰C级这几款车竞争得很紧，销量都在6000台左右，天籁排在第9，别克君越以3967台勉强守住前十。
中段的表现就比较参差了：奥迪A5L卖了3121台，处在榜单中游；英仕派和沃尔沃S60都是两千多台。福特蒙迪欧的光环已经淡了，销量继续下滑，君威也只是勉强破千。说到曾经跟帕萨特平起平坐的那些车，现在就惨得多——现代索纳塔6月只有735台，起亚K5只有19台，迈锐宝XL更只有2台，直接被边缘化。
说实话，这种落差说明了一个事儿：B级车一旦失守，连带着品牌形象也会被拖垮。至于接下来能不能翻盘——那就留给接下来的几个月去回答吧。
