捷尼赛思G80新款车上市了，起步价一下涨了1点82万元，最高要49点38万元。
这个价钱一出来，不少人就在想，它还能不能和奥迪A6L比一比。
以前，韩系车在国内市场很受欢迎，因为它们长得好看，价格也划算。
但最近几年，国产车发展很快，合资品牌也竞争得很厉害，韩系车就没那么亮眼了。
特别是在高端车这个市场，它们的日子更不好过。
G80一直把自己当成中大型豪华轿车。
这次新款出来，最大的亮点就是加了可变悬架。
这个配置听起来挺厉害的，对开车和坐车的感觉确实有帮助。
不过，这多出来的差不多两万块钱，到底值不值，还得看大家怎么看。
除了加了可变悬架，新款G80在外形和内饰上，基本还是老样子，没啥大变化。
车头还是那个大大的多边形中网，里面是亮银色的网格，旁边还有银色装饰条，很好认。
两边的大灯还是LED的，很犀利。
分体式设计现在是捷尼赛思的标志了。
车头下面有一条贯穿式的进气口，两边的进气口做得比较细致。
整个车头看起来很精致，也很高级。
从侧面看，车身线条很流畅，阳光照上去能看到层次感。
前面挡泥板上那个银色的装饰件，是它独有的。
轮子用了花瓣式的多辐条设计，挺好看的。
车尾也跟老款差不多。
尾翼微微往上翘，有点运动范儿。
尾灯和车头大灯一样，也是分体式的，里面用了红白黑三种颜色，看着不错。
如果是运动版，车尾下面还有镀铬的假排气管，看着更动感。
坐进车里，G80的内饰设计还是走简洁路线，没有花里胡哨的东西。
方向盘是三辐的，皮子包着，手感应该很好。
驾驶座前面是一块12点3英寸的液晶仪表盘，旁边紧挨着一块10点1英寸的中控大屏幕，这两个屏幕连在一起，科技感就出来了。
中控台下面还有一个8点6英寸的触控屏，据说里面是奥迪Connect智能系统。
空调出风口是贯穿整个中控台的，而且还留了一些实体按键，这点我觉得挺方便的，日常操作起来更顺手，不会全靠触摸。
再说车身尺寸，G80做得挺大的。
车长有5050毫米，宽度1886毫米，高度1475毫米，轴距更是达到了3023毫米。
车长超过五米，轴距也过了三米，这些数字说明它车身很修长，车里空间肯定够大。
动力方面，新款G80还是用那台2点5T涡轮增压发动机，最大马力304匹，最大扭矩422牛米，配的是8速手自一体变速箱。
有些高配车型还有全时四驱。
这套动力组合在同级别车里不算顶尖，但也绝对够用，平时开或者偶尔想快点，都没问题。
但是，产品再好，销量才是硬道理。
2024年，捷尼赛思整个品牌在国内一共才卖了1328辆车，其中G80卖了897辆。
这个数字和它想比的奥迪A6L比起来，差距太大了。
奥迪A6L可能一个月卖的零头，就比G80一年卖的都多。
奥迪在中国市场做了很多年，牌子很响，而且优惠也大。
捷尼赛思虽然想靠自己的特点来竞争，但在品牌名气和店面数量上，确实差得还很远。
它在国内的店很少，想买车、想修车都不太方便，这也是限制它发展的一个大问题。
所以，这次G80新款只是小改了一下配置，价格反而还涨了。
在这种市场环境里，光靠这点变化，它真能在中国豪华轿车市场翻身吗？
这个答案，估计谁也说不好。
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