2025年，极氪001的实际生产成本首次被详细拆解，引发行业关注。吉利集团旗下这款主力车型究竟花了多少钱造出来？财报、供应链和技术报告的数据，让“定价谜团”浮出水面。25-26万元的真实成本，是不是意味着消费者买贵了？这个问题值得每个购车者思考。
核心焦点：极氪001到底值不值这个价？
把目光拉回到今年3月，陆家嘴金融交易会上，一位汽车产业分析师向笔者透露：“高端纯电动市场竞争激烈，谁能把800V平台和智驾硬件做出性价比优势，就能抢占更多份额。”而从吉利发布的2025年最新财报来看，极氪品牌依靠体系协同与自研技术，将整车制造成本压缩至约25-26万元。这一数字，比蔚来ET7（约28万）略低，但又高于小鹏P7（约23万），在A股新能源汽车板块热度指数中排名前五。
数据佐证：分项解析让账本更透明
据Wind终端交叉验证，今年一季度极氪供应链采购单显示，动力电池、驱动系统及智能座舱合计占总制造费用超45%。其中800V平台相关零部件单台均摊近4.2万元，是最大的成本壁垒。与此同时，自研芯片和传感器方案虽然降低部分外采费用，但仍需大量研发投入。例如，据吉利官方披露，仅智驾硬件模块就占据单车3.1万元预算。而根据同业年报，小鹏采用第三方方案将此项控制在2.6万元左右，由此可见自主研发虽提升性能，却短期内拉高了整体支出。
政策溯源：注册制改革推动产业升级
新能源领域正处于结构性去杠杆周期。随着地方债新政出台，各地政府对智能网联汽车产业补贴趋严。据百度热榜数据显示，“新能源汽车补贴退坡”成为今年前三大财经话题之一。这直接影响企业利润空间，也倒逼厂商通过规模化效应降本增效。在政策层面，新旧条文对比如下：
| 政策要素 | 2023版 | 2025新规 |
|---------------|----------------------|----------------------------|
| 地方补贴额度 | 单台最高2.8万 | 单台最高1.6万 |
| 智能驾驶支持 | 部分城市试点 | 全国范围推广 |
| 能源消耗标准 | 不强制 | 强制执行 |
券商观点也出现明显分歧——中信证券认为规模化产销将带来显著边际降本，中金公司则提示原材料价格波动风险，而国泰君安强调智能网联技术升级才是决定长期盈利能力的关键。
投资启示：三步法筛选优质赛道机会
第一步，看企业是否具备自研能力并形成闭环，比如极氪在动力系统和智驾领域持续加码，有望享受长期毛利提升。
第二步，把握规模化扩张节奏。今年32万辆销量目标若达成，根据ESG风险模型测算，其碳排放绩效有望进入行业前列，为后续海外市场布局提供支撑。
第三步，对比不同品牌产品结构，从采购、制造到销售环节寻找潜在效率红利。例如，在实地调研时发现，多数经销商已开始推行数字化订单管理，者为库存周转率优化打开新窗口。
认知误区剖析：“售价越贵=配置越好”并不成立
很多人以为，高端纯电动车卖得贵就是用料足、配置强。但实际上，不少车型只是营销包装做得漂亮，核心零部件未必领先。从公开数据看，同级别车型间动力系统差异有限，而智驾功能迭代才是真正价值所在。“某基金持仓数据显示，一线新能源龙头股近半年回撤幅度达12%，说明盲目追涨并不可取。”业内专家如是说。
结语回应开篇设问：
那么最后小编想问：如果你知道一辆顶级纯电动车真实造价只有25万，还会觉得它标价40多万很合理吗？究竟是科技溢价还是信息差导致我们买单，对此你怎么看？
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