15万级车市变天：捷途塞进华为智驾，小鹏搞起增程大五座，谁更香？
车圈这两天的热闹程度，简直比过年还喜庆。捷途旅行者7与小鹏MONA L05前后脚登场，直接把15万级市场的天花板给掀翻了。一边是把华为乾崑ADS和三电机四驱硬塞进方盒子的越野狠货，另一边则是轴距接近3米、首搭增程系统的家用大五座。
这哪里是新车发布，分明是两家车企在拿着诚意“刺刀见红”。先看捷途这边，10月14日全球上市的消息早已吊足了胃口。李学用亲自下场辟谣之前的各种猜测，最终将价格锚定在14.99万起。
这个价位，配合上C-DM插混系统，确实让不少持币待购的露营党心动不已。预售阶段推出的7款车型，从燃油到插混，覆盖了14.99万至17.99万的区间。顶配价格死死卡在18万以内，这种定价策略，摆明了是要在主流合资SUV的腹地插上一面旗帜。
外观上，捷途依旧坚持“方盒子”美学，但细节处多了几分精致。复古圆灯搭配贯穿式灯带，机盖抬高5厘米的设计，不仅提升了视觉冲击力，更优化了越野视野。侧开尾门加上外挂式备胎罩，也就是车迷口中的“小书包”，越野味儿瞬间拉满。
新增的日照金与雾岭绿车漆，更是精准击中了年轻消费者的审美痛点。车身尺寸方面，长宽高分别达到4827毫米（插混版4848毫米）、2006毫米和1875毫米，轴距为2800毫米。
虽然车长仅比现款微增32毫米，但内部空间的优化却不容小觑。越野参数才是捷途的看家本领。27度接近角、30度离去角、220毫米离地间隙以及700毫米涉水深度，这些数据并非纸上谈兵。
四纵八横嵌入式大梁结构，配合高达81%的高强度钢占比，为车身提供了坚实的骨骼支撑。全系标配7个安全气囊，其中包括远端气囊，这在同级别车型中实属罕见。座舱内部的升级同样令人瞩目。
高通8255芯片加持下，24GB运行内存与256GB存储空间保证了车机的流畅度。15.6英寸2.5K分辨率中控屏，搭载TOUR OS 3.3系统并接入讯飞星火大模型，智能化体验大幅提升。
中央岛台保留实体越野按键，这种“盲操”友好设计，深得硬核玩家喜爱。高配车型更是堆料十足，23扬声器伯牙之音音响、256色氛围灯、64英寸全景天窗，以及前排双层夹胶玻璃配合主动降噪技术，营造出图书馆级的静谧空间。
12层舒云座椅支持通风、加热及按摩功能，女王副驾的加入，更是照顾到了后排乘客的尊贵体验。放倒第二排座椅后，车内可形成近2米的纯平空间，露营时连帐篷钱都省了。不过，对于七座版本需保持理性，首批主推五座，第三排更多作为应急使用，且未配备ISOFIX接口，儿童安全座椅只能固定在第二排。
动力系统方面，捷途提供了三条技术路线。1.5T发动机最大功率135kW，匹配7速湿式双离合；2.0T鲲鹏动力最大功率187kW，峰值扭矩390N·m，匹配8AT变速箱。
而真正的重头戏是C-DM插混系统，由1.5TD发动机与P1+P3+P3三电机组成，综合功率高达575kW，峰值扭矩835N·m。匹配3挡DHT变速箱和45.12kWh宁德时代电池，CLTC纯电续航达到251km，综合续航更是突破1400km。
官方油耗低至1.08L/100km，即便在馈电状态下，实测油耗也仅为6.5L/100km左右。此外，6.6kW外放电功能和1600kg拖挂资质，进一步拓展了用车场景。
智驾层面，捷途更是亮出了杀手锏。燃油版搭载猎鹰500方案，采用征程6M芯片，算力128TOPS，支持高速NOA及300多种泊车场景。而C-DM中高配车型则直接上了华为乾崑ADS 5，通过共光路激光雷达实现不破坏造型的完美融合，覆盖高速与城市NCA全场景。
全系标配XWD智能四驱，能在0.1秒内完成路况识别，提供7+X越野模式、蠕行及坦克掉头功能。当然，承载式车身的定位决定了它不适合极端越野，市区油耗偏高及车宽对老旧小区的兼容性等问题，也需要消费者在实际选购时加以考量。
再看小鹏MONA L05，10月15日晚的预售发布会同样重磅。作为MONA系列的第三款量产车，也是首款中型SUV，L05最大的突破在于引入了增程系统。这一举动，标志着小鹏从死磕纯电向多元化能源形式转型，意在争夺那些没有充电条件的家庭用户。
尺寸是L05的核心竞争力。长宽高分别为4870毫米、1930毫米和1636毫米，轴距更是达到了惊人的2940毫米，比自家G6还多出50毫米。五座布局确保了每位乘客都能享受到宽敞的空间。
外观设计延续MONA家族风格，封闭前脸、T字星舰大灯、AGS主动进气格栅、半隐藏门把手及无框车门，科技感十足。贯穿式星环尾灯与18/20英寸轮毂可选，再加上专属翠绿车漆，颜值在线。
座舱配置上，L05同样毫不吝啬。
