奇瑞发动机烧油省油水平达到48.57%,吉利那边48.41%,长安直接把喷油压力推到500巴,这仨数据搁一块儿看,等于给日本车企的心窝子来了一刀。
日本车在内燃机上牛了三四十年,丰田那台47%的省油机器以前是顶尖,现在中国车企八年工夫就超过去了。奇瑞这台用26比1的超高膨胀比,油喷出来细得像头发丝的二十分之一,烧得更彻底。
长安500巴压力比主流350巴高出一大截,油雾更均匀,混得更匀。日本车企还靠精密机械一毫米一毫米抠精度,中国车企玩起电控和软件,直接把战场挪到代码里。吉利发动机接上AI大模型,实时算路况,能耗,能量怎么分最省油。
玩电动车几年攒的电控本事,现在全拿来升级发动机。
东南亚,中东,拉美这些地儿,充电桩少,混动车需求大,正巧是日本车卖得火的地盘。
中国车企把鲲鹏,天擎这些发动机直接甩过去,打到人家家门口。日本车企为不同国家环保规矩开发一堆发动机型号,产线乱,成本高。长安这台一台机全球通用,规模大,成本摊薄,日本人那套反倒成包袱。
英国GlobalData那家机构说,2038年全球新车近一半还得用发动机,这块市场至少啃十几年。
中国车企瞄准这儿,连锅端。日本发动机耐用到报废不漏油不漏水,国产追上这点还得努把劲。
民营企业领头冲,像奇瑞,吉利,长安这些,国营的也在跟上。高压喷油看着功率效率高,实际磨损大,材料的更好,喷油器一个缸内直喷顶十个电喷,500巴的比300巴贵不少,火花塞直喷顶不了6万公里得换,自吸能跑10万以上,价格还差几倍。省的油钱得看修车零件费够不够顶。
技术上突破了,工艺精度还差一截,电动化和智能上日本落后一大块。
发动机再牛,涨没了也只能摆着看。
中国车企两条腿走路,电动加混动,用好品质亲民价打开海外市场,份额稳了再调价。
总之内燃机这仗还没完,日本车企的省油招牌快保不住了。
