最近，汽车圈里有个挺热闹的事，那就是比亚迪旗下的个性化品牌方程豹，又推出了新车型。
具体来说，是在2024年10月20号这天，他们正式发布了豹5的长续航版和豹8的大五座版。
这两款车的价格也公布了，豹5长续航版售价在26.98万元到32.98万元之间，而更大一些的豹8大五座版，价格定在了37.98万元到40.78万元。
这个消息一出来，立刻引起了很多人的关注。
大家都在讨论，方程豹这个品牌发展得可真快，豹5上市还没多久，就已经是路上的常客了，现在又紧锣密鼓地推出新款，看来是要在新能源硬派越野这个市场上大干一场。
咱们先看看方程豹的成绩，就能明白他们为什么这么有底气。
根据发布会上的信息，方程豹整个品牌的累计销量马上就要突破20万台了。
更让人惊讶的是，从10万台销量增长到20万台，他们预计只用5个月的时间。
这在竞争激烈的汽车市场里，绝对算得上是飞快的速度。
其中，作为开山之作的豹5，单一车型的累计销量已经快要接近10万台，一直稳坐着国内硬派越野车销量榜的头把交椅。
这个成绩说明，消费者对于这种既能满足日常城市代步，又能带你出去越野撒欢的新能源硬派SUV，是非常认可的。
所以，这次推出两个新款，实际上是方程豹在看到市场巨大需求后，为了满足更多不同用户而做出的快速反应，希望把产品线铺得更全，让更多人能找到适合自己的那款“豹子”。
这次两款新车最大的亮点，可以说是进行了一次核心技术的再升级，它们都搭载了最新的DMO+平台。
可能有人会问，这个DMO+和之前的DMO有什么不一样？
简单打个比方，如果说原来的DMO技术是让车子学会了怎么在复杂的路面上走路，那么这个“+”号，就相当于给车子换上了一双更灵敏、更智能的“跑鞋”，并且给大脑也做了升级。
这个平台最关键的技术叫做“全速域路面感知控制技术”，说得通俗一点，就是车子能非常聪明地感知到轮胎下面到底是沙地、泥地，还是坚硬的岩石路面。
一旦感知到路况变化，系统就会在千分之一秒内调整四个轮子的动力输出，哪个轮子需要多点力，哪个轮子需要少点力，都安排得明明白白。
这样一来，无论是在高速公路上快速行驶，还是在野外低速爬坡，车轮都能更好地抓住地面，不容易打滑，车身也更稳定，开起来让人感觉更安心。
而且方程豹这次做得特别厚道，已经购买了豹5和豹8的老车主，也不用羡慕新车主，后续可以通过远程在线升级（OTA）的方式，免费把自己的车也升级到DMO+平台，让老用户的车也能享受到最新的技术。
除了底盘技术，新车在“脑子”方面，也就是智能驾驶系统上，也请来了一个强大的合作伙伴——华为。
新款的豹5部分高配版本和豹8全系车型，都将搭载华为最新的乾崑智驾ADS4系统。
这套系统可不是普通的辅助驾驶，它有一个特别实用的功能，叫做“车位到车位2.0”。
我们可以想象一个场景：你开车去一个大型购物中心，在停车场入口就可以下车了，然后通过手机操作，车子会自己去找空车位，并且精准地停进去。
等你购物结束，准备回家时，再用手机一键呼叫，车子就会自己从车位里开出来，来到你指定的上车点等你。
整个过程从开车进场到停车，再从启动到接人，都实现了全流程的智能衔接，这大大方便了那些对停车感到头疼的司机。
同时，这套系统还配备了升级版的防碰撞系统CAS4.0，它就像给车子装上了一圈360度无死角的“雷达眼”，不仅能看到前后左右的车辆，还能提前预判到一些突然出现的危险，比如旁边突然窜出的电动车或者行人，从而主动采取措施避免碰撞，进一步提升了行车的主动安全性。
在车内的舒适性和便利性方面，两款新车也下足了功夫。
先说豹5长续航版，它最明显的变化就是续航能力更强了。
纯电续航里程增加到了210公里，这意味着在城市里日常上下班，基本上可以当做一辆纯电车来开，大大降低了用车成本。
而它的综合续航里程超过了1310公里，加满一箱油、充满一次电，从北京一路开到上海都绰绰有余，彻底解决了长途出行的里程焦虑。
车内的配置也更贴心了，比如给副驾驶座位增加了腿托，让坐副驾的人也能享受到更放松的坐姿；还增加了一个“一键大床模式”，可以将座椅快速放平，形成一个平坦的空间，方便在户外露营时休息。
再来看豹8大五座版，它的定位更加偏向于豪华和家庭使用。
既然是大五座，那它的重点自然是放在了乘坐空间上，特别是后排的腿部空间非常宽敞，后备箱的储物能力也得到了极大的优化，无论是全家出游的行李，还是露营用的各种装备，都能轻松装下。
为了提升豪华感和便利性，豹8还配备了副驾驶和后排座位的腿托，以及一个车载的双开门高压冰箱，在旅途中随时都能喝到冰镇的饮料，这种体验在同价位的车型里确实不多见。
最后，我们必须聊聊安全，这对于一款硬派SUV来说是重中之重。
方程豹在这方面可以说是毫不吝啬。
比如豹5，它的车顶可以承受高达13吨的压力，这相当于车顶上压着好几辆小轿车，极大地保证了车辆在发生翻滚等极端情况下的车身结构强度。
它的涉水深度也达到了790毫米，通过一些积水路段或者小溪流会更有信心。
而豹8则更进一步，获得了中汽研C-NCAP的五星安全认证，官方称这是国内第一款获得这个评价的混合动力非承载式车型。
要知道，非承载式车身（也就是带大梁的结构）虽然越野能力强，但在碰撞安全设计上难度更大，豹8能拿到五星，说明它在“硬派”和“安全”之间做到了很好的平衡。
此外，两款车都标配了一项非常关键的安全技术——高速爆胎辅助稳停系统。
这项技术可以在车辆以最高140公里/小时的速度行驶时，如果发生突然爆胎，系统会立即介入，帮助驾驶员控制住车身姿态，避免车辆失控甩尾，为安全减速停车争取了宝贵的时间和机会。
这无疑给驾驶员和乘客增加了一道重要的生命保障。
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