现在这汽车市场，新能源车就像那刚出锅的热馒头，人人都抢着尝一口。可谁能想到，曾经15万起步的大众途岳，如今带着新锐系列一头扎进8万级市场，直接给合资SUV市场扔了颗“价格炸弹”。这波操作，简直是燃油车在新能源冲击下打出的一记漂亮反击拳，得好好唠唠。

大众这次在动力上玩起了“平衡术”，给途岳新锐搞了两种动力方案。先说那1.5L自吸搭配6AT的组合，110马力，看着不算猛，但胜在省心省油，WLTC油耗才5.7L/100km。就说城市里上下班通勤，红绿灯一个接一个，这动力平顺得很，妥妥的“省钱小能手”。

再看1.5T涡轮增压配7DCT的版本，160马力、250N·m扭矩，喝的还是92号“粗粮”，零百加速9.7秒，动力一下子就上来了。关键是油耗居然和1.5L的一样，都是5.7L/100km，这就有点厉害了，想要动力又不想多花钱加油的朋友，这不就对上眼了？

以前大家总担心干式双离合在拥堵路段会顿挫，这次大众下了功夫，中低速顿挫减少了50%。有车主实测过，经济模式下，拥堵路段油耗也就8.5L/100km，虽说比平顺路段高了点，但这优化后的表现，已经能让不少人放下心来了。

底盘这块，低配版后悬架换成了扭力梁非独立结构，老款可是全系独立悬架，这让不少人觉得心里有点不得劲。不过大众在调校上做了优化，60km/h过减速带，弹跳能减少40%，日常在城市路面开，感觉还过得去。但要是走那种烂路，滤震效果还是比不上独立悬架，一分钱一分货，这取舍就得看你平时走啥路了。

智能和安全配置上，大众这次还算实在。全系标配6气囊、倒车影像、LED大灯、感应雨刷，这些实用的东西没给你省。中高配就更丰富了，L2级辅助驾驶，全速自适应巡航、车道保持啥的都有，还有全景天窗、前排无钥匙进入，该有的面子和里子都给你安排上了。

别看途岳新锐车长4355mm，轴距2651mm，尺寸不算大，但转弯半径才5.2米，在同级里算是最小之一了。在城市里钻个小巷子、掉个头，灵活得很，女司机也能轻松驾驭。

空间利用率那才叫绝，后备箱常规容积445L，把座椅放倒能拓展到1443L。有车主实测过，放个28寸行李箱再加上婴儿车，完全没问题，周末带家人出去露营，帐篷、折叠车啥的都能塞进去。还有33处储物格，中控台下还有个10L的开放式储物区，放奶茶、便当啥的，通勤的时候可太方便了，随手一放，拿取轻松。

在价格上，途岳新锐简直就是来搅局的。低配7.99万，对标本田XR-V，人家标配6气囊，XR-V才4气囊，配置上直接赢了一截。高配10.69万，和逍客、锋兰达竞争，160马力比逍客的151马力强，油耗还低0.8L/100km，动力强还省油，这谁能拒绝？

维保方面也有优势，6万公里保养成本比日系车低15%，而且还有限时的终身质保政策，这对于担心后期维护成本的车主来说，可是个不小的诱惑。

要是让我推荐，1.5T 锐意版（9.99万）就挺合适，动力和配置都平衡得不错，油耗经济性也最佳。不过得给大家提个醒，干式双离合虽然优化了，但长期在拥堵路况开，还是有点吃亏，要是年里程少于1万公里，选1.5L版也够用。

省油这块也有小技巧，开经济模式再加上预判驾驶，能降30%的油耗，平时把胎压保持在2.6Bar，还能再降0.3L/100km，日积月累，能省不少油钱呢。

在新能源车大火的当下，大众途岳新锐这波操作，算是给燃油车争了口气。加油5分钟续航半月，对于低线城市或者有长途出行需求的人来说，不用担心充电焦虑，这就是实实在在的优势。合资品牌用技术下放和价格触底来回应新能源挑战，途岳新锐成了燃油车性价比的新基准。

你觉得这波燃油车的反击能成功吗？要是你选车，会考虑这款性价比拉满的途岳新锐吗？留言说说你的想法。