今晚智己 LS9 一经亮相就引发了一堆讨论。这车价格区间刚好，也挺有意思的。低配版本叠加补贴后，能落在30万以内，没算错，隔着屏幕都能感受到这价格背后的战火。
我这个资深汽车行业作者，见惯了各种车型的较量，怎么说呢？这次面对LS9，心里有点复杂。
先不废话，归根到底，这车到底值不值得入手？
要看几个关键点：价格、空间、配置、品牌，当然还有实际用车体验。
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我以前有个朋友，开理想L9，告诉我：空间才是真王道。
其实呢，空间一方面受轴距影响，另一方面也跟设计架构有关。
LS9的轴距标称有3米1，这在车市算挺大的，可实际用起来，那二排可以调节，大家都能调到舒服，但三排就尴尬了。
我刚才翻了下笔记，三排空间就这么说吧，腿部空间拮据，成年人坐感觉像挤在沙发上。
这事我还跟修理师傅吐槽过，他们说：主要是架构问题，你得明白，这不是传统的空间布局。
咦，那是不是空间假大？有点。
这让我想起那次试驾，邻座的朋友笑着说：搞笑，五个人坐进去，后排连个袋子都放不下。
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回头说配置。
低配的配置其实挺有诚意，什么头顶探照灯，后排娱乐屏，小冰箱，激光雷达，都齐了。
市场价算下来，哎呀，也得3万多，算是高配水准的基础配置。
但你要顾虑的是，按摩功能只给主驾和副驾，三排怎么也没按摩，都普通。
我就琢磨，这是定位问题？还是品牌策略？
这些配置堆在一起，反而让人觉得混搭。
尤其是六座平权的设定，定位模糊，商务家庭两头不到岸。
再打个比方，感觉像是一个拼装的豪华房子，花了很多钱，但用起来并不舒服。
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品牌方面，确实弱那么一点点。
这点我有点观察偏见，因为相比理想、问界这些成熟品牌，智己还是小弟。
你市场的不确定，还是品牌信任的问题。
虽说，激光雷达+英伟达芯片，看起来硬核，但我猜想：在高速上NOA识别错误可能比我们想的还多。
这个点让我有点迟疑：是不是太依赖硬件表现，忽略了系统的成熟？
嗯，我其实没完全打消这个疑虑。心理上，我还是觉得，品牌打造的信任感比硬件更关键。
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讲到操控，倒是让我挺感兴趣。
后轮转向，最大转角24°，转弯半径才4.9米，和大众POLO差不多，这在大六座SUV里，算是比较灵活的了。
同级别对手，比如腾势U8L，转弯最小4.5米，也不错，那我心里估算一下：LS9在城市狭窄路段掉个头，几乎可以快乐做转。
再说底盘，那个上汽灵蜥底盘，搭配150mm的双腔空悬，滤震效果还算过得去。
晚上开车时，雨天探照灯帮我照亮前路，确实很实用。
我还试过在一个微暗的停车场里，开启那个智能越野射灯，那感觉像个装备升级版的越野车。
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另外有趣的点，是我翻了下相册，看到一些细节：比如电动踏板、后排座椅的4D按摩……
这些细节，绝大部分消费者可能根本不关心，但我觉得，这是满满的造车用心。
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如果要我做个建议，怎么选？
我会建议：
1. 版本，优先选低配，因为高配多了点电池容量和隐私配置，但价格差不多3万，性价比很低。
2. 目标用户：对操控有要求、偶尔用六座、也追求配置的用户。
3. 避坑：家里满载长途，还是别硬凑，理想L9或其他空间更大的MPV，可能更放心。
（这段先按下不表，反正用车场景不同嘛）
你会不会觉得，这车本身还是挺折腾的——空间、配置、品牌……一环扣一环。
其实我也在猜：是不是大家对这类新兴品牌，总多点不信任？
还是说，市场对硬件+智驾的期待，太高、太快？
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这车要是真买，还是得回归生活。
百公里成本我算过：增程版大概4元，电费贵点，略高，两者差不多。
这估算很粗糙，但在预算范围内，还挺合理的吧？
再折旧率和保值，我估算，可能在50%左右，算是行业普通水平，不顶天，但也不差。
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这个市场，有很多理性+感性的角力。
我像是被一种追车的快感吸引，也像是‘买车怕踩坑’的老狗，这次看LS9，心里还是有点冲突。
这事你怎么看？
会不会是我太在乎细节，忽略了整体体验？
反正，今晚这场新车发布让我想到，不论科技多牛，还是要看看屁股底下的实走路。
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