大众要做比电动车更懂中国人的燃油车?

大众要做比电动车更懂中国人的燃油车?-有驾
图片

引言:谁说燃油车过时了!?

OTA不断但还是很快落后、3年二手车不如报废、一年换两三代、使用焦虑……

当燃油车也变聪明的时候,汽车市场的天平似乎已处在发生变化的前夜。

姜还是老的辣。

9月的成都,阳光不烈,风也不紧,浓浓的烟火气,伴随着淡淡的桂花香。就像成都人常挂在嘴边的那句“巴适的板”,这大概就是生活的美好。

从一汽-大众成都工厂驶出的全新一代速腾L,如同它的前辈那样,每当人们看到“速腾”二字,便很自然地联想到作为一款德系高品质家用轿车,其所拥有的高可靠性、出色动力表现带来的信任感,以及它给用户生活增添的美好。

大众要做比电动车更懂中国人的燃油车?-有驾
图片

正如9月9日一汽-大众全新一代速腾L上市发布会现场主视觉上写道的“让生活热气腾腾”。然而,这款新车带给人们的感受不止于此。

01
在这个新能源、智能化时代,很多人都说燃油车过时了。

可当笔者透过活动现场的烟火气,看到全新一代速腾L那愈发优雅的车身线条、像素矩阵大灯、高辨识度的贯穿式尾灯和那可点亮的“VW”Logo,以及和新能源车如出一辙的隐藏式门把手,忽然发现,燃油车也跟上了时代的脚步。

大众要做比电动车更懂中国人的燃油车?-有驾
图片

尤其是来到新车旁,看到当下流行的浅色内饰、液晶仪表屏、中控大屏、30色氛围灯,甚至高端车型上使用的软质透光材质的门板饰条都无一缺席时,这种感受更加强烈。

而随后,发布会现场大屏幕上演示的全新一代速腾L搭载的IQ. Pilot增强驾驶辅助系统完成高速领航、上下匝道、超车变道等动作,深度融合了DeepSeek和豆包大模型的车机系统通过语音识别执行一连串指令后,让大多数人都感受到燃油车的智能化时代已经来了。

02

不同于奥迪、宝马等豪华品牌在中国市场牵手华为、Momenta等科技企业,全新一代速腾L这样一款售价11.49万~13.19万元,面向大众市场的家用A级车,已展现出在燃油车领域占据传统优势的合资车企,面对中国用户强烈的车辆智能化需求,做出的重大转变。

大众要做比电动车更懂中国人的燃油车?-有驾
图片

更何况,这还是一款搭载了大众1.5T Evo2发动机,最大输出功率118kW,峰值扭矩250N·m,最高车速实测可达212km/h的德系经典。

毕竟,当前中国汽车产业因新势力的到来,新车开发、测试、上市节奏,愈发如同电子快消品。

像一汽-大众这样的传统合资车企,依然坚持“两冬两夏”测试周期坚守用户看不见、摸不着的产品内在品质,才是真正值得消费者信赖的造车企业。

大众要做比电动车更懂中国人的燃油车?-有驾
图片

在传统车企看来,不把产品问题留给消费者才是它们所坚持的,而不像曾经一些新势力品牌,将花费真金白银的用户当作“小白鼠”,邀用户“共测”,当真是把汽车当手机来卖

03

发布会现场,速腾四代同堂

当看到诞生于2006年的初代一汽-大众速腾,在场众多80后、90后的思绪,瞬间被带回青春年少的时代,才发现速腾已经伴随中国汽车工业的成长,走过了19年时光。

大众要做比电动车更懂中国人的燃油车?-有驾
图片

一汽-大众(商务)副总经理吴迎凯说道:“19年间,速腾见证了时代的变迁,陪伴了几代人的奋斗、成长与团圆。19年来,速腾收获430万份信赖,早已被深深打上‘国民车’的烙印。”

整场发布会最为打动人的,无疑是三位速腾老车主现场讲述各自与速腾的往事。

19年前,父亲需要一款可靠的车游历中国的大好山川,自己需要一款有品质的车与自己一同打拼;如今,即将年满18岁、就要考取驾照的儿子,将一家人开着初代速腾进藏的点滴写成日记……

大众要做比电动车更懂中国人的燃油车?-有驾
图片

“一车传三代”这样的故事,其实就发生在我们身边。也正是这种看似普通的故事、这种传承,才是书写品牌故事、铸就品牌文化的基石。

当时过境迁,用户的换车周期逐渐缩短,也许人们会发现,自己与汽车之间,不再如伙伴、兄弟,车被赋予的情感也将渐渐淡化。

某种程度上,这难道不是一种悲哀吗?
04

也许有人会说,讲品牌历史、讲文化积淀是因为产品竞争力缺失。

当越来越多的新车发布会成为车企对标竞品、比拼参数、拉踩友商的舞台,当越来越的产品亮点被“冰箱、彩电、大沙发”这些浮于表面的所谓豪华配置覆盖时,那些足以触及心灵的传承与共鸣,不恰恰更值得被人们珍视?

大众要做比电动车更懂中国人的燃油车?-有驾
图片

更何况,在此基础上,还是一款拥有可靠产品力、综合素质全面的产品,消费者又该如何看待?

所以,在“金九银十”传统销售旺季的开始,一汽-大众便打出“速腾”这样一张在中国市场极具号召力的牌,其中含义不言自明。

05

在合资车企被自主品牌压得有些喘不过气时,大众汽车集团在中国的另一代表——上汽大众,伴随上汽集团的全面“反攻”,其零售端在今年前8个月已与去年同期基本持平,呈现出显著回暖势头。

而与之南北呼应的一汽-大众,同样是中国一汽集团的销量业绩压舱石。据中国汽车流通协会乘联分会统计,尽管今年1~8月已累计零售98万辆,但由于去年同期基数处于相对高位,仍表现为小幅下滑,但总体稳健。

大众要做比电动车更懂中国人的燃油车?-有驾
图片

为了在今年余下时间,能够追平甚至超越去年的销量表现,全新一代速腾L可谓扛起了一汽-大众的反攻大旗。

2026年,中国新能源汽车购置税补贴政策开始退坡,一汽-大众和速腾更像是给所有燃油车反攻进行预热

Views of AutosKline:

速腾走过的19年,是一汽-大众技术与情怀的双重积淀。

全新一代速腾L的出现,在电动化与智能化的浪潮中,既代表了德系品质的底色,又以更智慧、更贴合国人用车喜好转变的姿态,重新回到大众视野当中。

所以,全新一代速腾L不仅是简单的产品换代,更是一汽-大众与用户之间,一场关于信任与陪伴的延续
0

全部评论 (0)

暂无评论