前几天，日本的大企业三菱高调宣告不再在中国混了，那日系车是不是开到头了呢？
三菱车，作为中日正式握手后第一波来中国的车商，在咱这儿都待了五十二年了，而在日本自己家里可是有一百多年的老底子了！
这家老字号公司，在中国咋就过不下去了呢？
近几年，电动车如同春笋冒尖，市场份额已过了一半，而三菱汽车却像老牛吃嫩草，没跟上潮流，搞成这幅德行。
三菱车在咱这儿依然是霸主，曾经国内的车市里，有一半都是用它家的发动机，简直是个大明星！
的市场，简直就是电池的秀场了！
今年七月底，三菱汽车宣布要给中国市场竖个“大牌子”：以后不来了！
这两年，大家都更喜欢聪明的小玩意儿和能用个不停的电池了！
三菱没能赶上节奏，结果只能带着钱包失联。
作为个老字号，三菱还是选择了风光大撤退。
三菱的告别仪式主要搞这几件事儿：尽量给员工找好去处、合资工厂一个个交给新主人、汽车售后服务长长久久不打烊！
在员工安排上，三菱琢磨了几个法子供大家挑选：
年轻的小伙子们，咱们先来个转签的骚操作！
可以把这帮员工，转给新公司，干的活儿也差不多，还会给点补偿。
对于那些年纪大得像古董的老员工，三菱还真是慷慨，把工龄当作筹码，一次性豪爽地多赔点儿！
要是你不想选，那也可以留在售后继续混日子，顺便还能拿点小钱补贴一下！
这是三菱给老员工的安置方案，听着像是给退休的土豆安排晚餐！
接着说说那生产的地方吧！
两年前，三菱把自己造车的工厂给卖了，这地方专门用来做其他新能源品牌的车啦！
今年，三菱的发动机工厂被北京的一家公司收了！
这是三菱给工厂里的小兄弟们安排的任务。
最后就是售后这块，三菱打包票，服务中心照常开门，配件啥的也能随便搞到。
这是三菱给老车友的福利安排啊！
三菱这一拨操作挺讲究的，就算账本在哭泣，也没有让员工等着发工资。
大家伙儿都在唠叨：三菱真会玩！
就算要撒手，咱也得潇洒点、讲究点！
说实话，三菱的名气一直蛮牛的，尤其是对于老车迷来说，那感觉就跟找不到替代品一样，特有滋味！
最开始的国产车，几乎都是三菱的引擎，质量过个十年八年都没啥问题。
三菱车以前可是咱国产车圈里的大佬，却只能无声无息地撤了，真是让人唏嘘呀！
这到底是在哪个地方栽了跟头啊？
这事儿得说说它的牌子一开始咋来的！
三菱车的发展就像一条过山车，先是战后牛气冲天，再到技术顶呱呱，最后却变成了坐吃山空的闲人。
三菱集团是日本最大的经济大佬，早在十九世纪的最后几年就开张了。
海战那时候，三菱重工造了好多结实不怕揍的军用机器！
二战结束后，三菱开始忙着做普通人的车子啦！
有了军工的底子，再加上造车的时机早得像春天里的菜花，别人都还在犹豫呢！
三菱造车的本事真是够牛的，老早就把别人甩在了后头！
这是头一轮啊！
从七十年代开始，三菱汽车就自己搞事情了，不再跟三菱重工玩儿在一起了。
这让它有了更多的空间去发挥，成绩也蹭蹭往上涨！
讲个笑话，三菱的那款Lancer和帕杰罗就像拿奖拿到手抽筋，国际赛车大奖统统都被他们抱回家，特别是帕杰罗，人家可是一直霸占冠军宝座，简直是赛车界的“年年有余”！
那时候三菱就像是车圈的“大佬”，只要它参赛，基本上奖杯都得给它搬回家！
那会儿，三菱汽车早就把销量搞得飞起，1980年代的时候全世界的车卖得像热包子一样，一下子过了百万辆！
三菱也在中国扎了根！
三菱在咱们家跟一堆公司搞过合作，把他们的技术塞给我们，真是让咱们的汽车行业飞起来了！
那会儿，三菱在咱们这块儿特别火，大家伙儿对它的技术是佩服得五体投地，销量也像长了翅膀似的往上飞！
这是三菱车子的第二个阶段，技术牛得让人直呼“哇塞”的黄金时代！
可别被这光鲜的表象骗了，里面藏着一堆麻烦事儿呢！
三菱车这几年摊上两大问题：一是车子本身有毛病，特别是帕杰罗的刹车管漏油，处理得像踩了狗屎；二是经营方面也糟糕透了，车型像老古董一样单调、换新慢得让人抓狂，决策更是一拖再拖。
先谈谈这玩意儿，帕杰罗的刹车油管出问题漏油，让三菱汽车被舆论浪潮冲得七荤八素。
三菱一开始死活不承认自家产品有问题，直到事情真相大白，才匆忙出来低头认错。
经过一番查探，咱们发现三菱卖出去的车里，有大半还是闹着刹车的问题呢！
从那以后，三菱车在中国人的心里简直掉到了沟里。
再谈生意这事儿，三菱车虽然卖得飞起，但七成的销量都是靠帕杰罗撑着的。
产品品种少得可怜，对企业做生意可真是个麻烦！
要是想让公司强壮，那就得准备一箩筐各式各样的产品，不然随时可能像纸糊的房子一样塌了！
再说了，三菱这辆车简直就跟老爷爷一样，年年吃老本，不换新衣服，结果越走越慢，都快原地踏步了！
三菱车出了毛病，结果卖得像热锅上的蚂蚁，一下子直往下掉！
你看看，三菱的内部就像一锅凉水，决策慢得跟蜗牛赛跑似的，结果亏了好多年后才想明白赶紧撤门口。
这些年，三菱就跟吃老祖宗的米一样，死活不肯跳出那个圈，结果越过越惨！
这是三菱汽车发展的第三步：坐吃山空，真是沦落到连泡面都没得吃的档口了！
三菱的故事，真是让人感慨，这也代表了日本车子的辉煌已成过去式。
以前铃木汽车因为技术太老掉牙而退出了中国，三菱汽车又准备重新上演这出戏！
油省又耐操，这些都不算啥好招数啦！
日系车还有戏吗？还敢上场比拼不？
三菱的小车以后是不是要去冒险啦？
难道你就打算一直坐着等“电车”上门吗？
日本的车子对电动车没啥热情，这跟它们那边的情况扯上关系。
日本的电力就像奢侈品，价格高得让人心疼！
也就是说，电比油贵得要命，在日本搞电动车这玩意儿赚不到啥钱。
三菱早就搞过电动车，只是日本那边的人对此没啥兴趣，没怎么宣传，并不是说他们不会造电动车啊！
再说了，三菱的油车在北美那边还是卖得蛮好哩！
你知道吗，长途开车喝油的还是最主要的，尤其是像北美这地方，广袤得跟撒盐一样！
三菱的二手车还是可以卖点钱的！
啊，二手的电动汽车贬值得跟白菜似的，电池的命儿可比三菱的发动机短多了！
三菱的车子内饰不怎么讲究，还有啥智能设计嘛？可它家发动机还是个硬货！
三菱车不会凉快，汽油车以后肯定还是有的用场！
企业要跟上潮流，不然就得被历史的车轮碾过去；消费者呢，得好好看热闹，别急着掏钱包，先货比三家再说！
油车是不会被扔进历史垃圾堆的，但这时代换血可真是个狠角色！
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