说实话，一开始看到领克09这块头，妥妥的家用大块头SUV嘛，跟那些强调越野硬派的家伙完全不搭边。可真去了解了，它那全系标配的全时四驱系统，总觉得有点“不对劲”，或者说，是藏着点不甘心只做个城市奶爸车的野心？
这车，骨子里透着股狠劲儿。你说它是个C级SUV，看着挺板正，可一套Drive-E 2.0TD发动机配爱信8AT变速箱，再加个48V轻混，输出功率187kW、254Ps，8秒就能破百。这动力放这么个大家伙上，只能说够用，但结合底下的东西看，就不是“够用”那么简单了。
关键就在这套底盘和四驱上。来自SPA原生豪华架构，前双叉臂、后多连杆，而且用了大量铝合金件，底盘铝件占比都快一半了，48%。这可不光是为了轻量化省油，更重要的是提升操控和稳定性。想想看，这么大一车，底盘要是轻盈扎实，开起来肯定不笨重。
然后就是那个博格华纳翰德第六代扭矩管理器，全系标配全时四驱！不像有些竞品，探陆就中高配才有适时四驱。领克09这是直接把应对复杂路况的能力拉满。雪地、沙地、泥泞路，甚至岩石路段，官方都敢说能轻松应对。
这可不是只为了让你偶尔撒个野。你想想，日常生活中，遇到个修路烂泥坑，或者老家那种非铺装路，再或者雨雪天路面湿滑，甚至大商场地下车库那种陡峭又急转的坡道，全时四驱带来的抓地力和稳定性，那份从容和安全感，真不是适时四驱能比的。
感觉就像是给一个西装革履的绅士，悄悄配了双登山靴，关键时刻，他能带你去别人去不了的地方，或者在危机边缘稳稳地拉你一把。这种能力冗余，对于家庭出行来说，难道不是一种实实在在的保障吗？
当然，它首先还是个家用车，大空间是硬指标。车长5042mm，轴距2984mm，比探陆的2900mm轴距还要长一截。这就意味着车内空间更宽敞，特别是后排，我们试坐五座版，腿部空间有1130mm，1米8的朋友都能轻松翘二郎腿，这空间表现没得挑。
座椅也很下本，NAPPA真皮、8点式按摩、通风加热，坐着舒服这事儿，领克是真舍得。长途开车，这些功能都能缓解不少疲劳，让出行体验更上一层楼。
除了这些硬实力，作为国产车，智能化配置更是不能落下。全系标配L2级智驾辅助，靠的是全车6个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达这些感知硬件。城市里开，突然窜出个行人或者电动车，它能及时预警甚至主动刹停，防患于未然。
停车难对新手司机来说是老大难，但这车有自动泊车入位，遇到那种又窄又黑的停车位，一键搞定，省心不少。再加上540°全景影像和车侧盲区影像，低速挪车、变道并线都能心里有底，这些都是实打实的便利功能。
车里那套LYNK OS系统也挺聪明，12英寸中控屏加6英寸屏下屏，竖着躺在台面上，主副驾操作都顺手。骁龙8155芯片配12+128GB内存，车机操作流畅不卡顿，以后OTA升级或者装再多应用也不怕慢。
外观设计嘛，领克家族的辨识度很高，尤其是那个“爪形”大灯，点亮后挺有科技感。侧面线条看着挺稳重，但悬浮车顶、花瓣轮毂、隐藏门把手、双边四出排气这些细节又增加了运动感。
安全方面也考虑到了，笼式车身热成钢占比37.26%，还有超长侧气帘，安全防护做得挺到位。毕竟是家用车，安全是底线，不能含糊。
最后聊聊大家关心的价格。这车现在指导价区间在22.48-23.18万（成都地区），考虑到它全系标配的配置、动力和全时四驱系统，这性价比确实挺“香”的。
而且保值率也还不错，根据中国汽车流通协会的数据，6月份最新的三年保值率是66.30%，在同级别里算靠前的。买回家用着放心，以后想换车也不怕亏太多。所以说，预算20多万想买燃油C级SUV，真没必要只看探陆，领克09这辆藏着野心的家用大块头，真的值得去店里亲自体验一下。
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