我说朋友，你瞧着岚图这泰山，是不是特来劲？

我跟你说，这玩意儿刚露面那会儿，我瞅着那前脸，心想：嚯，这不就是奔着“大哥”去的嘛。

那格栅，做得跟城墙似的，厚实，愣是把气场往那一杵。

我前阵子跑一个活动，远远瞧见一辆库里南停着，那感觉跟泰山这前脸有那么点儿神似，都是那种“别惹我”的气势。

你说这搞的，一上来就把豪华感堆满，有点像我当年写一个科技报道，非要把所有参数都塞进去，结果读者看着直犯晕。

我当时想写个“突破性”，结果写出来跟产品说明书似的，一点人味儿都没有。

这泰山的前脸也一样，豪华是挺豪华，但总觉得少了点儿“灵气”。

对了，我跟你说个我自己的糗事。

有年我写一个关于自动驾驶的稿子，非要拽一堆什么“感知冗余”、“决策算法”这种词儿，结果我一哥们儿，开出租车的，看完直说：“你写的啥玩意儿？

我只知道我车上那破玩意儿，倒车老是撞电线杆子。”

这话把我给点醒了。

科技这东西，得落到实处，得让人家觉得，这玩意儿能解决他的实际问题。

所以说，泰山这车，你光看前脸，觉得它用力过猛了，有点过了。

可你绕过去，看侧后方，那感觉立马就不一样了。

那半隐藏的门把手，还有那22英寸的轮毂，亮晶晶的，特别耐看。

这就像我当年写一个关于城市变迁的报道，一开始总想用那些宏大的词汇，后来我发现，拍几张老胡同里大妈晒太阳的照片，比啥都管用。

泰山这侧面，就是那种沉稳的精致，让高端家庭用户看了，心里立马就认了。

再说内饰和智能这块儿。

华为的鸿蒙系统，现在是香饽饽，谁沾谁热乎。

这泰山也上了，虽然那个三屏联动看着没M9那么吓人，但该有的都有。

我跟你说，我最看重的是操作的便捷性。

那电子怀挡，多顺手啊。

不像我以前用过一个车，换挡跟拧螺丝似的，费劲。

泰山这副仪表台的物理按键，盲按特准，双50W无线充电板，细节见人品。

这不就是咱们老百姓过日子吗？

图的就是个顺当。

智能驾驶，这回岚图是真下了血本，华为的乾崑ADS Ultra，拉满配。

四个激光雷达，三十多个传感器，这堆料，都快赶上我以前跑战地报道时带的设备了。

我当时就琢磨，这算力都能跑这么快，这车要是能早点儿出，没准儿能抢先体验到啥新功能。

这就像我以前报道一个突发事件，提前布局好了线人，结果信息都是第一个到的，那成就感，甭提了。

空间方面，这车大得跟个屋子似的，轴距三米多，三排六座，全家老小都能舒服地坐下。

第二排的零重力座椅，加热通风按摩，那叫一个伺候周到。

我一哥们儿，家里孩子多，他老说，要是能有个像泰山这种，第二排能给娃安安稳稳坐好的车，他做梦都能笑醒。

这不就是“冰箱彩电大沙发”嘛，该有的配置，它一样不落。

动力方面，插混系统，数据上跟那几个对手比，算是同一梯队。

但说实话，现在谁还真较着劲比那零百加速？

大家更关心的是能跑多远，充电快不快。

泰山这63kWh的电池组，纯电能跑370公里，总共能跑1400公里，这续航，够跑到天边了。

最让我眼前一亮的，是它那个800V高压架构。

12分钟，20%充到80%，这速度，没焦虑了。

这就好比你赶火车，以前得提前两小时到站等着，现在好了，跟坐地铁似的，刷卡就进站了，方便得不得了。

底盘这块儿，CDC减振器，三腔空气悬架，国产首搭，这舒适性肯定没跑。

但这大车还能灵活转弯，后轮转向技术，原地掉头，这可真让人吃惊。

像我这种在北京胡同里摸爬滚打出来的，都知道大车掉头多费劲。

泰山能这么灵活，说明它骨子里还是有“小伙子”的劲儿在。

最后说一句，岚图这次是真拼了。

央企的底子，加上华为的智能，这组合拳打得漂亮。

它既有老派的稳重，又有新潮的科技。

现在就看它定价的火候了，能不能把这身好本事，卖个好价钱，让人家心服口服地掏钱。

这事儿，挺有意思。