想知道一款豪华轿跑是如何在外观、内饰和动力系统上都做到极致的?雷克萨斯RC F最终版可谓是将运动与豪华完美结合,不仅在外观上吸引眼球,内饰设计更是让人心动,动力系统也强悍无比。想要了解这款车的独特之处?接着往下看!
外观设计
作为一款高性能的后驱豪华轿跑,雷克萨斯RC F最终版在外观上并没有给我们失望。它车身侧面有着平直的腰线设计,搭配流线型车顶,让整车看起来动感十足。
并且新车还配备了19英寸BBS锻造铝合金轮毂和红色刹车卡钳,让整车看起来更加的运动化。
尾部方面,RC F最终版采用了碳纤维主动式后扰流板和双边共四出排气布局,在保证性能的同时还兼顾了美观性。
并且,这款新车还将首次采用专属的“F”蓝色车漆,搭配黑色前格栅,让整车看起来更加的独特。
总之,RC F最终版在外观上的表现是可圈可点的,尤其是车尾部分的设计,无论是从哪个角度看都很有冲击力。
并且,全新RC F最终版还会推出两款特别版车型,其中一款名为“F Circuit Edition”,另一款则是“F 1958 Edition”。
其中“F Circuit Edition”主要是在外观上做出一些特别的设计,而“F 1958 Edition”则会在内饰方面做出一些特别之处。
“F Circuit Edition”将会配备一套专属的“F Circuit Edition”包围套件,并且使用了一款专属的轮毂,而“F 1958 Edition”则会使用黑色和白色拼接的皮革内饰,并且还会缝制一条红色的安全带。
总之,全新雷克萨斯RC F最终版无论是在外观上还是在内饰上,都做出了很好的设计,值得车迷们期待。
内饰设计
新车作为一款高性能轿跑,在内饰上的表现也不会让人失望,全新RC F最终版内饰采用了运动化布局,包含翻毛皮包裹的多功能方向盘、8英寸液晶仪表盘和悬浮式显示屏等配置。
并且,在座椅方面,全新RC F最终版也采用了赛车风格的桶形座椅,大腿和腰部两侧都进行了加高设计,大幅度提高了驾驶时的贴合度。
全新RC F最终版还大量使用了皮革材质,全车共使用了超过20块真皮材料进行包裹,并且在方向盘和换挡杆上,还使用了翻毛皮材质进行包裹,大幅度提高了豪华感。
而在科技配置方面,全新RC F最终版则是搭载了一套雷克萨斯最新的多媒体系统,包含悬浮式显示屏和8英寸液晶仪表盘,并且还支持苹果CarPlay和Android Auto等功能,让整车在科技感上得到了进一步提升。
并且,全新RC F最终版还配备了一套Mark Levinson高级音响系统,包含17个扬声器,在音响效果上也得到了进一步的提高。
总体来说,全新雷克萨斯RC F最终版内饰方面的表现还是非常出色的,不管是运动化设计还是科技配置,都做到了一个豪华轿跑应该有的样子。
动力系统
作为一款后驱豪华轿跑,雷克萨斯RC F最终版自然是在动力系统上不能让人失望,全新车型将会提供4种不同动力配置供消费者选择。
其中RC300最终版搭载的是一台2.0升涡轮增压发动机,这台发动机最大功率为245马力,最大扭矩为400牛·米,并且匹配的是一台8速自动变速箱。
而RC300h最终版则是搭载了一套2.5升混动系统,这套混动系统由一台2.5升自然吸气发动机和一台电动机组成,其中自然吸气发动机最大功率为178马力,而电动机最大功率为120马力。
并且,这套混动系统还使用了一套E-CVT无级变速器来进行动力传输,让RC300h最终版在动力上的表现也不会让人失望。
而动力最强悍的要数RC F最终版了,这款车型搭载了一台5.0升V8发动机,最大功率为500马力,并且匹配一台8速自动变速箱,在动力上也是完全不输于同级别车型的。
除了提供四种动力配置之外,全新雷克萨斯RC F最终版还提供两种不同的变速箱供消费者选择,其中一款为常规变速箱,而另一款则是赛道专用变速箱。
常规变速箱换挡平顺性高,适合日常驾驶,而赛道专用变速箱则是采用了一种更加极致的换挡方式,在换挡速度上要比常规变速器快上大约0.3秒,让驾驶者在赛道上能够更快的进入下一个档位。并且,全新雷克萨斯RC F最终版还提供三种不同驾驶模式供消费者选择,分别为Eco、Normal、Sport三种模式,让消费者可以根据不同的路况进行选择。
全新雷克萨斯RC F最终版不仅动力配置强悍,在底盘方面也进行了重新调校,前悬架由双叉臂改为了双球节独立悬架,而后悬架则是使用了一种特殊的多连杆设计,让全新车型在操控性上有着大幅度提升。
并且全新车型还搭载了一套自适应空气悬架,可以根据不同路况进行自我调节,在舒适性和操控性之间取得很好的平衡,不管是赛道还是日常路况,全新车型都能给消费者带来很好的体验。
并且,为了让全新车型在赛道上有着更好的表现,新车还搭载了一套名为“F Active”的主动式限滑差速器,在差速器锁止时可以将左右车轮之间的转速差拉大至60%。
并且,为了避免差速器锁止过度造成打滑等现象,还搭载了一套电子限滑差速器,在智能控制下,可以更好地锁止差速器,让消费者在驾驶时更加安全。
并且全新车型还搭载了一套名为“F Dynamic Drive”的动态驾驶系统,该系统能够对电子助力转向、电子限滑差速器、悬架等多达六个不同系统进行智能控制,来提升车辆的操控性和舒适性。
全新车型还会提供四种不同刹车系统供消费者选择,其中两款为常规刹车系统,还有两款则是赛道专用刹车系统,这四种刹车系统能够很好地满足消费者在不同场景下对刹车性能的需求。
车型及售价
全新雷克萨斯RC F最终版将会推出4款车型,分别是:RC300最终版、RC300h最终版、RC350最终版和RC F最终版,其中前面三款分别对应的是不同的动力配置,而一款则是全新车型中的顶级版本。
并且,这四款车型将在2023年11月24日开启预售,预计2024年4月正式交付,新车在日本市场的售价为666万日元起(约合人民币31.3万元),顶配版本为1360万日元(约合人民币63.9万元)。
而全新雷克萨斯RC F最终版也将会限量200辆,这也是该车型推出以来最少的一次限量数量,所以这款车也将成为收藏爱好者的新宠。
结语
总之,雷克萨斯RC F最终版的表现确实让人刮目相看,无论是外观的运动感还是内饰的豪华配置,都展现了品牌的匠心独运。作为一款限量版车型,它不仅适合收藏,也适合追求驾驶乐趣的车迷们。你觉得这款车怎么样?欢迎在评论区分享你的看法,别忘了点个赞哦!
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