留给油车的时间不多了重卡全面电动化1公里1块电车大势已成

燃油重卡的“坟场”来了？

北京花乡二手车市场，车贩子老张把“拒收燃油车”的纸牌插在一辆宝马5系挡风玻璃上。这辆三年前落地50万的豪车，如今18万都无人问津。“不是车不好，是没人要了”，他对着直播镜头直摆手。

政策“死刑判决书”已下达

欧盟2035年全面禁售燃油车，连德国大众都砍掉了燃油发动机研发团队；中国海南竖起“2030告别燃油车”倒计时牌，北上广深对外地牌燃油车限行加码。

电动重卡司机的“真香”账本

“一公里省1块多，傻子才开油车！”拥有10年驾龄的张师傅前年换了电动重卡。他算得门清：柴油重卡每公里油费3.4元（百公里40升油），电动重卡充电成本仅1.4元/公里，跑一趟110公里省出220元。

换电5分钟，续航1500公里的碾压 in:

加油站里，油车司机盯着600公里续航唉声叹气时，增程车主扫了眼仪表盘上的1500公里续航，吹着口哨开走了。

但电动重卡仍是“戴着镣铐跳舞”

自重陷阱：电池占整车重2吨，少拉货就少赚钱，司机抱怨“载货量打八折”；

极寒缩水：-40℃续航腰斩，东北司机直言“油车还能喘口气”；

换电内战：宁德时代、协能科争建换电站，但电池尺寸不统一，接口五花八门，司机吐槽“换个电像找对象——得匹配”。

争议点：燃油车真成“韭菜”？

二手燃油车残值三年暴跌50%，而混动车还能守住65%。但反对者呛声：“全球12亿辆燃油车置换需30年，电网改造和电池回收没跟上，谈淘汰就是耍流氓！”