下一代雷诺梅甘娜和风景有望推出混合动力车型

下一代雷诺梅甘娜和风景有望推出混合动力车型

目前，这些家用车型均为纯电动汽车，但正在考虑为其配备插电式混合动力和增程式动力系统。

现款梅甘娜于2022年推出，是雷诺主流车型中首款放弃汽油动力系统的车型。

雷诺可能会重新推出汽油版的梅甘娜和风景，此前雷诺高层已确认正在准备一个新的多燃料平台，该平台将支撑其下一代C级车。

虽然该架构主要以电动架构为基础进行设计，但雷诺老板 Fabrice Cambolive 表示，该架构也考虑到了插电式混合动力和增程式动力系统。

Cambolive表示，这将是一个“专用的电动汽车平台”，但“如果（电动汽车的销量）没有预期的那么快，或许可以通过一些扩展技术，例如增程器或插电式混合动力汽车，来弥补电动汽车发展速度的不足，而这正是我们正在努力的方向”。

Cambolive表示，新平台预计将于2030年左右发布。届时，将有四款新车型与之配套，但并非所有车型都将基于新平台打造。他说道：“在我们‘革新’计划中承诺的八款车型中，已有四款上市，我们还计划再推出四款。”

Cambolive补充道，“在推出C级、B级和A级车型的首批产品线之后，下一个挑战将是如何更新我们的C级和D级车型”，尽管“专用电动汽车平台在B级车型上效果很好”，但多能源方案最适合大型车型。

雷诺集团首席执行官弗朗索瓦·普罗沃斯特表示，这一新平台和下一代车型对于该品牌来说非常重要，“有助于我们继续引领C级车市场，尤其是在北欧地区实现增长”。

尽管普罗沃斯特和坎博利夫对该平台将用于哪些车型的细节讳莫如深，但目前的时机表明，该平台有望用于新一代基于CMF-EV平台的梅甘娜（2022年上市）和风景（2024年上市）。这将使雷诺能够将燃油动力重新引入目前仅以纯电动车形式销售的车型系列。

雷诺梅甘娜 E-Tech 电动版

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Cambolive表示，混合动力系统将采用一种由电动机驱动、汽油发动机为电池供电的装置——类似于日产的e-Power系统的工作原理。

“我们想要串联驱动还是直接驱动？逻辑上讲，应该是串联驱动，也就是电力驱动，”他说道。这样做的一个关键原因是，可以让买家熟悉电动动力系统，同时又不必担心续航里程。

Cambolive 没有透露更多动力系统细节，例如小型汽油发动机的来源，但很可能来自 Horse，这家动力系统制造商由雷诺和吉利共同拥有。

雷诺推出C级车新平台也是为了加快生产速度并降低成本，就像该公司在21个月内完成Twingo的生产一样，Twingo的生产成本也比同类车型低25%。