当全新smart精灵2号高定版在巴黎车展上闪亮登场的时候，我看着售价标签上的11. 2999万元，在心里第一个念头就是这辆车一定可以令很多追求个性的小年轻彻底着迷。
回想过去这几年，汽车圈里到处都在卷空间、卷屏幕、卷冰箱彩电大沙发，搞得每一台车都像是一个移动的精装两居室，在狭窄的小巷子里开起来让人感觉很拥挤。
偏偏这时smart这个把玩转到极致的品牌，真的将当年概念车里的灵气给量产落地了。
为了这个决定，品牌研发团队硬是耗费了七年的时间来直接否定市场上那些用大车平台强行改造出来的歪门邪道，并且重新砸钱搞出了全球首个纯电两座原生架构。
我必须指出一个核心论点，在汽车工业疯狂追求规模化和得房率的今天，这种反其道而行之的发展逻辑恰恰是对都市出行本质的一次深情回归。
当大家都选择加法的时候，敢于做减法的人需要很大的勇气，在如今这个大同小异的汽车市场里简直比大熊猫还要稀有。
坐进车里的一瞬间，那种扑面而来的精致感马上让我这个挑剔的人也安静下来了。
两米七的车长开在路上简直就是停车神器，在拥挤的人流中轻轻一钻就可以稳当地停进别人无法进入的位置，转弯半径小到令人吃惊只有三点三五米。
踩下电门的那一刻起，零到五十公里每小时加速只需要三点八秒时间，在推背感上也很直接，并没有拖泥带水的感觉。
底盘使用的是同级少见的后五连杆悬架，并且搭配了前窄后宽鸳鸯胎，在铺装路面上跑起来很扎实，好像一块磁铁吸在地面上一样。
内饰用料也不含糊，大面积真皮包裹摸起来很细腻温润，物理门把手保留了机械时代的质感，在微倾斜的显示屏上正好照顾到驾驶员视线。
天地门后备箱的设计很浪漫，周末开着它去郊外露营，在车尾坐着享受晚风和一杯咖啡的生活方式带给人们的满足感要远远大于代步工具本身所具有的功能。
买这台车的人肯定不是精打细算过日子的，大家都是为了图个开心。
十多万的价格放在纯电微型车市场里确实不便宜，甚至可以买到很多空间更大的紧凑型SUV，但是买这台汽车的人根本不在乎后排能不能坐人。
我发现身边买这款车的人多数是家里已经有大车了，专门用来解决日常通勤的精致问题；或者是一些独来独往的年轻人以及退休后想要享受二人世界的老玩家。
大家买下的不是四个轮子、两排座椅，而是进入精致生活的门票。
对于这部分人来说，汽车已经不再是一种简单的工具了，在他们眼中它变成了一种体现自己审美品味的出行奢侈品。
悦己至上的消费观念在悄悄改变着城市的街头，使原本枯燥的上下班路变成了小型个人时装秀。
任何工业品都不能达到完美的程度，这台小精灵身上也有着不能够完全避免的小缺陷。
它所用的宁德时代的三十五点八度磷酸铁锂电池，支持三C充电技术，在百分之十充到百分八十需要二十分钟左右满电续航四百一十里日常城市通勤自然足够但是长途出行心里还是会有一点担心。
座椅贴心地配了加热功能，偏偏把大家夏天最需要的通风、按摩给漏掉了。高定版白色珠光磨砂漆搭配黑色内饰高级感满满但是选择面很小。
首发限量版的噱头虽然玩得不错，但是等到普通款车型正式铺开之后，价格能不能再亲民一些？颜色是不是也可以多变一下呢?这才是决定它能否真正走进千家万户的关键所在。
看着它精致的面孔，心里默默地期望着，在接下来市场的风浪中能激起多大的波澜。
