小尺寸Cybertruck参数曝光,售价35-45万元,特斯拉再掀电动皮卡

最近汽车圈里有个消息传得沸沸扬扬,说的是特斯拉那台长得像从科幻片里开出来的赛博皮卡(Cybertruck),可能要出一个“迷你版”了。

这事儿可不是小道消息,据说是在特斯拉一个很重要的投资者活动上,他们公司负责整车工程的一位高管,叫罗森·伊布拉吉莫夫,跟媒体透露的。

他说公司内部已经很认真地在研究,要不要开发一款尺寸更小的赛博皮卡。

小尺寸Cybertruck参数曝光,售价35-45万元,特斯拉再掀电动皮卡-有驾

这个消息一出来,很多人都特别关注,因为现在路上跑的那款赛博皮卡,虽然看着特别酷,但实在是太大了,在中国这样人口密集、街道相对窄小的国家,开起来和停起来都挺费劲的。

所以,如果真能出一款小点的,那对咱们国内的消费者来说,吸引力可就完全不一样了。

咱们先来琢磨一下,特斯拉为什么会有这个想法。

现在那款赛博皮卡,车长快到六米了,在美国那种地方开着很合适,路宽车位也大。

可这车要是想卖到全世界,比如欧洲、亚洲,那这个尺寸就是个大问题。

很多欧洲老城的街道很窄,咱们国内不少小区的地下车库,尤其是那种机械升降的停车位,对车的大小限制得特别死。

马斯克和他的团队肯定也想到了这一点,要想把车卖给更多国家的人,就得造出符合当地使用习惯的产品。

所以,这款还没正式命名的小尺寸赛博皮卡,其实就是特斯拉为了打开全球市场,特别是咱们亚洲和欧洲市场,而准备的一个战略性产品。

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根据现在曝光出来的一些工程方面的信息,这款新车的设计思路叫做“微缩再设计”。

说白了,就是把原来的大车等比例缩小,但最核心、最酷的那些元素都保留下来。

比如那个非常有辨识度的、像个大三角一样的楔形车身,还有那一身亮闪闪的超硬不锈钢外壳,这些都还在。

变化最大的就是尺寸,新车的长度据说会缩短到4.8米左右,比现在短了差不多18%。

这个长度就跟市面上很多中型SUV差不多了,比如我们熟悉的丰田汉兰达。

车身宽度也会控制在1.95米以内。

这两个数据对于国内消费者来说简直是福音,意味着它能轻松穿过城市的拥挤路段,停进绝大多数标准停车位,以前那个“停车难”的最大顾虑一下子就小了很多。

为了让它在城里开起来更舒服,底盘也做了调整,会用上四轮独立空气悬架,最小离地间隙也从原来很高的267毫米降到了210毫米,这样一来,上下车更方便,开起来的感觉也更接近一台城市SUV,而不是一台硬邦邦的货车。

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当然,车身缩小了,有些地方肯定要做一些牺牲。

最明显的就是它作为一台皮卡的装载能力。

后面那个开放式的货斗,空间会比原来小大概35%,容积在1.2立方米左右。

虽然工程师也想了办法,设计了一个可以折叠的隔板,能让货斗的纵向空间有一定的扩展性,但货斗本身的长度只有1.4米左右。

这个长度,你要是拉点露营装备、超市采购的东西是绰绰有余,但如果你是做工程的,想拉点长的建材或者板材,可能就不太够用了。

还有就是它的拖拽能力,也被限制在了2.5吨。

这个水平拖个小摩托艇或者小拖车还行,但想拖个大点的房车出去玩,可能就有些吃力了。

所以说,这款小尺寸的赛博皮卡,它的定位很清楚,不再是那种什么重活都能干的工具车,而是更偏向于一种彰显个性的、适合城市生活的潮流座驾。

大家最关心的价格问题,目前也有一些预测。

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这车的制造成本不会低,主要是因为它那一身不锈钢车身,据说制造起来比普通钢板要贵上40%。

成本高了,售价自然也低不了。

有行业分析师预测,这款车进入中国市场后,价格区间很可能会在35万到45万元人民币。

这个价格已经进入了国内高端车型的竞争范围,要面对的对手可不少。

比如福特也有一款叫做Maverick的小型电动皮卡,在美国起售价不到4万美元,尺寸更小巧,更适合城市。

还有像Rivian这样的新势力品牌,也传闻在计划推出类似的车型。

特斯拉的优势在于它独特的品牌号召力和赛博皮卡已经形成的科幻形象,再加上它独有的4680电池技术,充电速度非常快,据说从10%充到80%只要25分钟,这能大大缓解人们的续航焦虑。

至于我们什么时候能见到这台车,可能还需要一点耐心。

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从内部讨论到真正量产上市,需要一个周期。

分析师认为,特斯拉至少需要两年时间来完成最终的设计和测试,再结合美国奥斯汀超级工厂的生产计划,最快可能也要到2026年下半年才能实现量产。

对于中国市场来说,一个好消息是上海的超级工厂正在计划二期扩建,如果项目进展顺利,那么在2027年上半年实现国产化,也是有很大可能性的。

初期上市的时候,可能会先供应给挪威、德国这些对皮卡尺寸有严格限制的发达国家市场。

还有一个特别有意思的亮点,据说特斯拉的工程师还在为这款车开发一个可以选装的折叠式太阳能板车顶。

在天气好的时候,把车停在外面晒太阳,每天就能补充大概25公里的续航里程。

虽然听起来不多,但日积月累下来也很可观,而且这种“晒太阳就能充电”的体验,本身就是一件很酷的事情。

这个创新配置如果最终能量产,无疑会给这款车增加一个非常大的卖点。

总的来看,这款小尺寸的赛博皮卡,可以说是特斯拉为了适应全球市场做出的一次非常聪明和务实的调整。

它保留了核心的设计和技术亮点,同时又解决了原版车型最大的一个痛点——尺寸问题。

对于咱们国内的消费者来说,如果它的宽度真的能适应地库的机械车位,货箱的灵活性也能够满足日常的载物需求,那么它很可能会成为继Model 3和Model Y之后,又一个引爆市场的现象级产品。

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