团结就是力量，我们常常需要比我们更强大的力量，这两条格言完美地诠释了雷诺Twingo E-Tech。这款电动城市轿车将于11月6日亮相，预计将于2026年投入使用。在A级车市场，价格至关重要，为了保证最低售价低于2万欧元的象征性门槛，雷诺不能孤军奋战。与大众集团的联盟曾一度考虑，但未能成行，因此，为了加快步伐，雷诺选择了中国，并希望借助日产和达契亚的力量，扩大合作范围。

11月6日，雷诺将发布其电动版Twingo E-Tech。这款R5 E-Tech的姊妹车型预计将于2026年上市。雷诺曾一度考虑与大众共享Twingo的底盘，以控制这款起售价不超过2万欧元的车型的开发成本，但如今不得不改变计划。因为这家状况不佳的德国集团不愿接受Twingo的邀请。预计于2027年上市的大众ID.1将不会对Twingo有任何贡献。 此外，为了在不到两年的时间内完成项目开发并摊销成本，雷诺还向位于中国的该领域专家寻求帮助。雷诺依靠其位于上海的研发中心——ACDC（先进中国研发中心的缩写），在那里，150 名工程师和技术人员（其中绝大多数是中国人）努力设计未来 Twingo 的发动机、电池和内饰布局。但是，要使这款 A 级电动城市车项目盈利，仅有 Twingo 是不够的。因此，雷诺将依靠日产和达契亚。这家日本制造商及其罗马尼亚同行将分别采用各自的技术基础，并提供与 Twingo 不同的车身结构。

日产 Twingo 的双胞胎车型，不会被称为 Pixo

就像楼上将雷诺 5 E-Tech 电动车重新命名为日产 Micra一样，雷诺 Twingo E-Tech 将成为日产 Pixo的继任者。它将接替 2008 年至 2014 年目录中的迷你城市车。但毫无疑问会接管 Pixo 的名字，当时 Pixo 指的是与铃木合作设计的一款车，后来铃木将其克隆为 Alto。AmpR Small 技术基于 R5 和 R4，使用容量为 30 kWh 的 LFP 型电池，续航里程约为 300 公里。技术参数与新款 C3 的介绍中承诺的入门级雪铁龙 ë-C3 相差无几。售价 19,990 欧元的版本由一台 82 马力的电动机驱动，最近在里昂车展上首次亮相。在相同规格下，欧宝还在开发成本更低的Corsa项目。

达契亚“春天”2改名势在必行！

与普遍的看法相反，达契亚并非一切顺利。事实上，雷诺集团的罗马尼亚公司正苦苦挣扎于 Spring，其中国血统在 2021 年春季首次亮相时是一笔资产，但自从 2024 年失去对欧洲以外生产的电动汽车的奖金以来，这成为其主要缺陷。最近，达契亚刚刚推出了一款更高档的 Spring 版本，功率为 100 马力，针对上面提到的入门级雪铁龙 ë-C3，售价为 19,000 欧元。我们是否也应该从这一战略背后看到其替代车型的定位，该车型预计将于 2027 年推出，它将更名，目前的项目代码为 Evader？去年 2 月，执掌达契亚直至去年 9 月的丹尼斯·勒沃特在他的领英账户上透露了一张足够精确的Spring 替代车型设计草图。对于一个倾向于保密的品牌来说，这是一种非常令人惊讶的做法。老板还宣布了低于 18,000 欧元的基本价格，这还不包括在斯洛文尼亚新梅斯托工厂与 Twingo 在同一装配线上生产的“Spring”2 实际上将获得的奖金。