研发千亿资金砸下，自研V8发动机轰鸣，保定工厂里，一场沉默的技术革命正重塑中国汽车的天花板。
七月的保定，空气里弥漫着机油与金属的气息。长城汽车科技节现场，掌门人魏建军面对镜头宣告：“未来5年，累计研发投入1000亿元。”台下寂静片刻，随即爆发出雷鸣般的掌声。
这位素来低调的车界老兵，正带领长城开启一场豪赌。
01 前台网红，后台硬核
2024年的中国车市内卷成风，价格战硝烟弥漫。当多数车企掌舵人隐身幕后，魏建军却做了一件颠覆行业认知的事：亲自走到聚光灯下。
“我们要争取做一个有质量的网红”，他在直播间直面千万用户，语气坚定，“没有质量的流量，我们不会做”。
这不是作秀。在经销商信心动摇的至暗时刻，他带队重构渠道体系；当魏牌被质疑“不会卖高端车”，他果断启动直营模式。躬身入局的姿态，让长城在行业寒潮中稳住了航向。
转身回到实验室，魏建军的“技术偏执”显露无遗。他大手一挥，将研发团队规模扩大一倍至3万人，其中一半是软件人才——这个数字让同行倒吸凉气。
在近5亿元打造的风洞实验室里，300km/h风速撕扯着新车型；电池实验室中，800V高压平台已实现充电10分钟补能500公里。
02 利润翻倍的逆周期奇迹
当行业深陷价格战泥潭，2024年1-11月汽车行业利润同比下降7。3%，11月利润率跌至3。3%。而长城汽车却交出一份震惊市场的成绩单：扣非净利润猛增94%-106%，单车利润突破1。1万元。
这些耀眼数字背后，是魏建军“长期主义”哲学的胜利。
当对手为市场份额流血降价，长城却将资源投向高端战场：坦克品牌销量达23。1万辆，同比暴涨42%；20万元以上车型销售30。96万辆，增长37。13%。魏建军对此直言：“如果长城汽车不赚钱，中国就没有赚钱的企业”。
海外市场更成为新的增长引擎。2024年海外销售45。3万辆，同比激增43%。在俄罗斯图拉工厂下线的哈弗F7，在巴黎车展被围观的魏牌摩卡，“中国有根的全球化”正从蓝图变为现实。
03 百万豪车与V8引擎的野望
2025年元旦，长城内部悄然发布001号任命：新设“长城品牌超豪车BG”，魏建军亲自担任董事长。消息一出，行业震动。
接近长城的人士透露，新品牌定位“汽车行业的天花板车型”，将走“高品质、小批量”路线。这并非空穴来风——几个月前，搭载2。0L V8发动机的长城灵魂摩托已正式交付。
更震撼的底牌藏在保定秘密车间：自研4。0T V8发动机将于2025年四、五月发布。
当国内其他超豪车品牌依赖电机技术错位竞争时，长城选择用大排量内燃机+电机的混动路线，直面国际豪强。超豪车BG内已引入多名欧洲豪华品牌的发动机设计、调教技术人员。
04 千亿研发筑造技术护城河
在第八届科技节上，魏建军抛出具体指标：2025年实现年销400万辆，新能源车占比80%，营业收入超6000亿元。
为实现这一目标，千亿研发资金将投向五大领域：纯电动、氢能、混动、芯片、人工智能（自动驾驶）。技术布局之广令人咋舌：
新能源领域，蜂巢能源自研电池包安全性比肩比亚迪刀片电池；混动方面，柠檬DHT2。0热效率已达41%，未来目标50%；氢能则布局了从制氢、储氢到燃料电池的全产业链。
智能化战场上，毫末智行由中国自动驾驶行业“老兵”顾维灏领衔，底层域控制器和算法软件全部自研。6月数据显示，长城国内乘用车新能源渗透率已达55%以上，超越行业平均水平。
更令人惊叹的是魏建军的亲力亲为。近日，他亲自驾驶混动重卡上路测试，并向行业发起油耗挑战：“如果你的车更省油，能够挑战成功，长城重卡Hi4-G免费使用一年！”搭载的Hi4-G超级智能混动系统，在CHTC-TT国家工况测试中综合油耗仅29。7L/100km，成为重卡行业首个跑进30L大关的车型。
走进长城徐水试验场，魏建军正俯身检查一辆搭载V8发动机的 prototype样车。远处，满载新车的货轮鸣笛启航，驶向俄罗斯、中东、欧洲。
技术长城正在蓄势。当6月销量数据显示新能源渗透率突破55%、海外销量站上3。6万辆高位时，那些沉默的实验室与轰鸣的V8引擎，已为这家中国车企的下一个十年埋下伏笔。
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