说实话，大家提到比亚迪大多会说车很重——尤其是性能车。你猜怎么着，方程豹最近有款S GT，竟然悄悄改了这印象。它既有后驱也有四驱——可以算是平民版的腾势Z9GT，整车在重量上做了明显优化。
说到家族阵容，方程豹里除了豹5和豹8那两台硬派越野外，别的都偏年轻化。S GT的外形比例有点像海豹06GT——只是整体比腾势Z9GT小一圈，车长五米出头，轴距2960毫米。家族式设计，好看且更适合日常城市使用，这个尺寸挺讨人喜欢的。
动力上它和Z9GT一样提供两驱和四驱。两驱是后驱，单电机300千瓦——换成燃油机相当于6.0升自然吸气，动力相当猛。四驱版在前轴再加一台190千瓦电机，总功率约490千瓦，官方估计零百在4秒内。电池用的是比亚迪第二代刀片电池，加上闪充技术也没缺席。顺便一提，这车还能选装拖车钩，拖挂能力500公斤——露营能派上用场。
至于会卖给谁，看价格就知道。以腾势Z9GT的定位来参考，S GT肯定便宜不少。再加上市面上有极氪007GT、启境GT、尚界Z7这些同级选项，S GT很可能会给出比较合理的定价。我们估计起售价有很大概率在20万以内，可能落在19万、甚至18万左右。对大多数人来说，单电机300千瓦就够用了，五秒左右的加速已经算快；追求更激进动力的，就选四驱。
还有一点挺关键的——重量。入门版整备质量约2.17吨，和不少中大型燃油车差不多；四驱版也不过2.28吨。说明轻量化做得不错，所以这台车在运动性和操控上能做到更明显的偏向。换句话说，如果你不迷恋三电机那种极端配置，而更想要轻快、好开的感觉，S GT很可能是比亚迪阵营里挺合适的一款平替。你会怎么衡量这种“轻快”与“极致动力”之间的取舍呢？
